Результаты поиска

Весла не забудь. :dedok

Почитай, как устроен карбюратор. Почитай, как правильно закачивать бензин в карб и когда запускать двигатель после подкачки.

И книгу Фишбейна.

Ветерок, как баба. Требует к себе внимания Ласки и знаний. Знаешь где у бабы что находится? Вот так должен знать свой Ветерок. И не лезь руками туда чего не знаешь.Изучи мотор, а потом делай ему доработки. Иначе он тебя вы...бит. :dedok

Спасибо, Владимир.

Володя, мотор Форель. Старый немецкий.Схемы нет. Видно только одну плату с пятью деталями. И сделан модулятор. Посмотри пожалуйста.

Посмотрел ролик Макса43. Там он установил электронику на древний мотор с авто опережением. Может кто (у кого есть время) объяснить, как эта примитивная схема работает. С ним связаться не могу. Понимаете.

Попробуй, попробуй, результат будет нулевой.

Ну и чем этот стопор хорош? Постоянно иметь под рукой два ключа,а так пассатижами подогнул куда надо.

Магазину заплатить не дорого, а заплатить человеку, за его труд-это дорого.

Приметивный ограничитель поставь и все проблемы решены.

Это же надо было такое придумать.Постоянно держать румпель в руке, чтобы мотор не заглох.

Калесики не правильно прикрутил. Надо было развал сделать. Так на бугорке лодку завалит. :dedok

А платы паять им тоже можно?

На фото они никуда не подключены.В теме о зажигании есть схема этого коммутатора.

С катушки

5500 витков, 0,125. Напряжение зависит от количества витков. Ток от толщины провода. Как-то так. Может я ошибаюсь.

Я наверное чегото не доганяю. Есчли коротнуло половину обмотки, то как может увеличится напряжение? Я те катушки выбросил и намотал одну.

А почему должен сгореть коммутатор от пробоя накопительных катушек? Пробитые катушки не выдадут 250В.

Там катушки включены последовательно. Наверное коммутатору кирдык.