Результаты поиска

Сезон прошел на штатных - проблем не было.

Поэтому и работает соединение раз дергаешь. Может ты и двигатель каждый раз ставишь на лодку что-бы выехать. Тогда не завидую. Я использую один штатный бак, горючее доливаю в него же. В течение сезона трогать этот коннектор было незачем. А по окончании сезона - такая засада - закисло соединение...

Про сузоковский верю на слово, про сичевский подтверждаю. Свой буду пытаться снимать весною, т.к. по окончанию сезона отстегнул шланг от бачка чтобы унести двигатель на место хранения. Коннектор отключить руками не удалось. Да и весьма ржавый оказался после первого сезона.

Re: какой импортный мотор(л.с) можно поставить на лодку Романтика? Так написана же допустимая мощность для Романтике 5 л.с. А какая разница какой производитель? Романтика-2 допускает до 8 л.с.

Ямаховский подходит на МС?

В Николаеве на Черноморском СЗ был выпуск, говорят небольшой.

Погода неспокойная, практически остановка лыжника. Образование пены на такой скорости не получилось. Да и в конец концов, Миша, что касается сил лошадиных, то ты конечно прав, что касается пены ...а фиг ее знает эту пену. Рихтовали и тогда фотографии будь здоров. Просто зачем именно эту. Ну нет...

Может это момент когда после того как отпустил фал, дошел на монолыже почти до берега. Был небольшой клип как Юрий Алексеевич катался на лыжах на большие расстояния на Черноморском побережье Кавказа. Расстояния поразили - то-ли с Батуми до Сочи, или с Сочи до Геленджика. Забыл уже. По...

Ну не знаю, корректно или нет сравнивать с мотоциклами. Может лодке чаще нужно или приходится двигаться со скоростью пешехода. Хотя, справедливости ради, малый ход у МС гораздо ровнее после длительной работы на высоких оборотах, т.е. весьма прогретом моторе. У меня только первый сезон прошел, но...

Виталий, ты очень логично обосновал свое мнение. То, что ты сказал, подтверждается на практике - плохая (дерганая) работа МС на малом ходу, про холостой - вообще молчу - 14 гр. опережения на холостом- нонсенс. А с МИКом спорь! А то он у нас единственный учебник :-):

Как это не делается? Очень даже делается. Возьмите почти весь ряд ВАЗовских двигателей. Покупайте, ставьте хромированные если завод не поставил. МС-40 сейчас комплектуют хромированными, многие самостоятельно поменяли именно на хромированные. Зачем так уверенно писать?

Конечно интересно, осилим ли, правда, если глобальные? В общем, ждем с нетерпением. Сезон то отходили.

С их структурами непонятки dimitriush посмотрите личку

Кажется внимательно читаю, что касается МС. Может мой один такой, но за первый сезон убедился - карбюратор К68И склонен к переливу в поплавковой камере, и как результат на малом ходу двигатель захлебывается, на большом - явный перерасход. Более того - клапан не держит даже при ручной подкачке...

В теории правильно, на практике для любого комплекта (лодка - мотор) есть экономный режим. Это когда литр на км минимальны. Вы поедите не 40 а 33 (примерно) км в час а проедите 35 км на 10 литрах. (Это из опыта плоскодонной лодки 6м длиной с 2..3 чел и вещами). Если попал на непогоду то меньше...

С покупкой МС я пригородил к лодке съемный ящик. Почему я не сделал его лет цать назад для Вихря теперь не пойму. Так и таскал (таскали) его потом Вихрь потяжелел :-( , - начали возить его на тележке. МС тяжеловат и при тележке. А спину нужно беречь смолоду!

Да и спокойней как-то Завтра буду на причале, возьму 2 разных вихревских вал-шестерни и увижу, что в книжке зеркальное изображение. МИКу спасибо !!!

А она есть?

Вал-шестерня МС с фото имеет наклон зубов такой же как у "старой" вал-шестерни Вихря. Значит, по идее, должна втягиваться. Надеюсь, что вращаются двигатели в одну сторону :-): Что же ее конкретно держит? В Вихре была пластина с 4 гайками. Здесь со схемы не видно, очень упрощена. Это не только...