у меня К68Д с ГТЖ 330 от К65Ж (снегоход Буран) работает идеально, только на впускном фланце нужно ступеньку круглым напильником убрать и наждачкой сгладить...
если этот самодел работал, то компрессия должна была быть зверская, следовательно, в каком состоянии нижние роликовые подшипники шатунов?
Сравни диаметр новых и старых поршней, на всякий случай... Мож тебе паспорт от 23го так впарили, в довесок...
Я так понимаю это Нептун-18 или Нептун М судя по поршням с тремя компрессионными кольцами... Перед тем как выкрутить эти две гайки чтобы снять проставку редуктора, выкрути тягу реверса и снимай... Для зарядки АКБ используются две подмаховичные катушки которые намотаны более толстым проводом...
Я в магазине для автокрасок взял двухкомпонентный грунт BODY 960 (аналог ВЛ 02) и сверху дунул двухкомпонентной краской REOFLEX приобретёную там-же, в придачу дали растворитель для этой краски(название сейчас не помню), обычный, говорят не подходит...красил допотопным пылесосом... На всё ушло...
Есть желание приобрести набор инструментов...интересует качество товара...кто пользовася, как инструмент в работе? Имеется ввиду качество металла из которого изготовлен инструмент...
Что-то с трудом верится что это работать будет... Таблетку нужно крепить в верхней части блока т.к. самая высокая температура вверху, но т.к. в блок будет попадать недостаточное кол-во воды при прогреве то и омываться таблетка будет не достаточно, до неё будет доходить пар, пока вода нагреется...
Интересно...можно подробнее описать как это будет или должно работать, если можно продемонстрируй пожалуйста на фотографиях или нарисуй что к чему... Думаю не мне одному интересно :-)
У меня такая Казанка-М как на первом фото, да и не только у меня, пол села на таких ходят. Досталась мне эта лодка от деда, а дед в своё время лесником работал, может быть эта лодка ему от государства и перепала :-)
Дополню: Переводим градусы в миллиметры: диаметр окружности умножаем на 3,14(постоянная) и делим на 360(размер полного круга в градусах), получаем длину одного градуса, ну, а далее всё описано постом выше :-)
Если при включённой передаче происходит "чик-чик", то попробуй покрутить винт в другую сторону, муфта зайдёт в зацепление и маховик тронется в обратную сторону (против часовой стрелки), если так и есть, значит всё нормально, не парься :-)