Результаты поиска

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1 Сегодня испытал на Нептуне зажигание по надежной схеме. Катушка накопительная 6500 витков была в наличии, катушку управления на 2000 витков взял от МБ-2 Вихревского. Накопительную катушку поставил на первый по ходу вращения рог сердечника, управляющую на...

Чуть не забыл: был вопрос по поводу того как работает система перекачки конденсата. По трубке видно как маленькие пузырьки поднимаются к верхнему штуцеру, значит система работает.

Если вопрос про перегородку в дейдвуде, то все более менее описано на первых страницах этой темы. Если кратко, то она нужна для дополнительной защиты нижней цапфы коленвала от выхлопных газов и горячей воды из системы охлаждения. А теперь небольшой отчет. На днях дособирал мотор в кучу и завел...

Можно и одноканальную зажигалку сделать, но есть одно но... Ветерок имеет дефлекторную продувку и на холостых УОЗ меньше +5 градусов нельзя делать-начинает бабахать смесь в картере продуваемого цилиндра. Румпелем уже не заглушить, надо делать упор основания регулируемый, чтобы в минус не уходил...

Если поставить два тиристора ВТ-152 600-800 вольт из одной партии, то есть номер на корпусах должен быть одинаковым, то точность момента зажигания по цилиндрам не выходит за пределы 1 градуса. И кстати все маховики, что мне попадались имели очень высокую точность по расположению магнитов. Вообще...

Схема та которая из статьи *Ремонт МБ-22,23*-совершенно стандартная схема CDI зажигания. Кстати родная заводская схема коммутатора МБ-23 точно такая же ( и тоже есть и варистор и диод дополнительный). Автоматическое опережение не зависит от тиристора, оно достигается за счет формы железа...

Два свободных рога нужны для работы зарядных и управляющих катушек зажигания. На них можно в принципе поставить еще пару осветительных катушек. Если мощность потребителей не сильно большая, то хватит и одной родной катушки. Только надо оторвать от массы один вывод этой катушки и вывести на...

Привет Макс! Схема коммутатора с мотолодки от Ивана, тиристор ВТ-152 600 вольт. От себя еще добавил варистор на 330 вольт ( надо бы на 360 , но не было в наличии. Электронщик знакомый сказал, что не страшно) и защитный диод в обратной полярности тиристору. Конденсаторов два штуки по 1 Мкф 400...

Родные должны быть 2112.3705. Те что у тебя-это от контактного зажигания мотоциклов Минск и Восход. 2112.3705 от этих же мотиков, но для электронного зажигания. Разница в сопротивлении первичной обмотки. А разница по искре видна только при проверке на разряднике. Китайские прошибают до 12мм...

Сверлил 1,38 потому что в жиклер 320 от К-65л сверло 1,3 проходит плотненько. Вроде как нужен жиклер на 330, но взять его негде, решил попробовать так.

На холостом ходу станет сильней, на максимальных может исчезнуть вообще. Конденсатор на 1Мкф является оптимальным. Лучше катушки зажигания от китаескутера поставь, искру они дают очень хорошую и надежность у них в разы выше чем у стандартных 2112 от Ветерка.

Привет Макс! На бочке еще не заводил, мотор не собран до конца, времени не хватает. Я думаю, что даже если конденсата будет очень мало попадать на верхний подшипник, все равно это лучше чем ничего. Кстати сравнивал два карбюратора К-68д, один китайский, другой российский Пекаровский. Так вот...

От полностью закрытых отказался по причине умозаключений сделанных на основе жизненного опыта. Уже много лет занимаюсь ремонтом самых разных движков *унутреннего исгорания*, кое какие знания накопились. При оборотах коленвала за 5000 оборотов даже самые лучшие подшипники при самой лучшей...

К сожалению фоток промежуточной сборки картера не делал. Но на самом деле все довольно просто. Проходные отверстия штуцеров просверлены диаметром 4мм, потом рассверлены до 5мм и нарезана резьба М6. Отверстие под верхний штуцер просверлено на полдиаметра над верхним подшипником( на 2мм захватывая...

И еще механический доворот основания МБ-23. Уже выкладывал в другой теме, но пусть и здесь будут фотки.

Нижний штуцер сделан из угловой масленки, внутри вставлен клапан из шланга от велосипедного насоса. Верхний штуцер просто прямой. Внутри соединительной трубки вблизи верхнего штуцера вставлен еще один клапан от ускорительного насоса карбюратора ВАЗ-2108. Пришлось немного подпилить по высоте...

Система перекачки конденсата.

Немного нового по мотору. За зиму была полностью перебрана голова с учетом прошлогодних ошибок и недочетов. Коленвал перепрессован, заменены шатунные подшипники и ролики средней опоры. Соосность шеек и конуса маховика выведена с точностью 0,02мм. Подшипники, нижний японский NSK 6-305 обычный...

Спасибо Володя! Нелинейную зависимость угла поворота от открытия дросселя сделал на основе наблюдения кинематики привода контактного МН-1, там полный поворот основания до 30 градусов происходит как раз при 50% подъема заслонки. На МБ-23 по показаниям стробоскопа опережение на 15-17 градусов...

Мотор еще не собран в единое целое (голова отдельно, нога отдельно) соответственно испытаний еще не было. Но думаю все должно быть нормально. Подобный доворот основания есть на многих импортных моторах.