Результаты поиска

Я думаю так,точность и качество изготовления регулировки не требуют,на схемах нет регулировочных шайб,после поломки редуктора(посадочное упорного может сожрать легко) собирают опять как на схеме,без регулировки,а возможно она как раз и начинает требоваться,вот и выходит,собрал по схеме,а...

Да,поэтому регулировка не так проста,пока подберёшь регулировочную шайбу рудуктор собрать разобрать сто раз придётся.

У меня друг на сузуки 15 4-так.мучался с редуктором,купил новый пиньон и новый опорный,собрал,сезон не отьездил рассыпался опорный и размолотил всё,экономия на опорном подшипнике дорого обошлась,считаю что опорный прилично нагружен и требует хорошего качества,и тщательная регулировка пятна контакта.

Понял,завтра займусь.

Ремонтные поршня есть +0.76 мм.это я на зиму оставлю.Задиры на поршне можно шлифануть,хуже не будет или не трогать.

Зазор поршень-гильза 0.3,зазор в кольцах 0.6,в обоих цилиндрах.Кольца менять однозначно,а вот с поршнем что делать,найти бы живой один,сезон откатать,а потом за зиму полную капиталку,с расточкой блока сделать.

Состояние цилиндра,ниже окон,не очень хорошее,а вот выше окон вполне живое,подскажите,можно обойтись заменой колец.Средний подшипник коленвала с верхнем должен люфтить или плотно сидеть на шейке,у меня люфтят.

Вскрыл,коленвал как новый,шейки без износа,раковин на шатунных нет,под замену верхний подшипник и сальники,нижний поршень отличный,а вот верхний поршень,на фото.

Пропадает коленвал от вихря 20,не дорого продам.

Я свою и не смогу перевернуть,под шпонку ступенька,крыльчатка в одном положении только встанет.

А я почему то думал что надо меньше подбирать,у меня ещё и выработка от сальника хорошая.

Подскажите по нижнему сальнику коленвала,родной стоял с двумя рабочими краями,подберу два,поставлю в разные стороны,какой внутренний подобрать,диаметр вала 25 мм.

Расскажу про термостат,когда снял его он был заклинен в открытом состоянии,хорошо что так,далее по проверенной схеме,кипятить с лимонной кислотой и сразу в холодную,термостат стал как новый,но шевелиться не стал,всё думаю минус 1500 р.решил попробывать постучать по тарелке клапана,чуть чуть...

До самого интересного я ещё не добрался,фото обязательно будет.Мультимер есть,датчик проверил,работает.

Радиальный люфт в верхнем коленвале есть,подшипник нужен,ролики посмотрю как маховик сниму,пока встала разборка,цена всего,можно в личку,а как проверить датчик температуры.

Снял головку,как новая,странно,даже нагара нет,на поршнях немного есть,износа по цилиндрам нет,но в верхнем видны 3 полоски,но пальцем почти не чувствуются,рукой взял за поршень и пробывал крутить по оси,туда сюда,люфтит где то 2 мм со стуком,сам поршень в цилиндре люфтит,замерил зазор...

Гайку одолел,мини тисками зажал маховик и всё получилось,нашёл сьёмник от вихря,а вот тут засада,рассверлил на 10 мало,надо растачивать круглым напильником,завтра на работе сделаю,разбираю то дома,в коридоре,попробую головку снять.

Вот старость не радость,голову снял,а маховик забыл,теперь война с гайкой.

За 25.а японца дешевле 100 не найти,все что дешевле хлам,а запчасти дороже.

Этто я ещё голову не разобрал,там похоже шатунные подшипники менять надо,пробывал крутить маховик,без редуктора,стук тот же,где то в глубине блока,завтра попробую снять.