Результаты поиска

Винт исключается, как архаизм :D Почитайте вот ЗДЕСЬ, думаю, Вам будет интересно.

Не редкость такой износ посадки тарелки, что сердечники подмаховичных катушек начинают цеплять маховик, со всеми следующими бедами для зажигания.

О, как! Игольчатый подшипник под посадку тарелки? Уже интересно! Такую доработку еще не встречал. Сам больше склонялся ко втулке скольжения, как раз для того, чтоб как можно меньше снимать металла.

Раз уж у тебя блок разобран, прям сама судьба проточить крышку блока и колодец под сальники диаметром 32 мм. В этом размере линейка сальников практически неисчерпаема.:)

На 5 лет и просаженного вала хватит. А после хрома придется внуков к Ветерку приучать. А то ж такой агрегат и нас переживет! :D

Думаю с хромом есть смысл затеваться при выработке более 0,2 мм, и то, если гальваника за соседней дверью, и гальваник в товарищах. :) Есть более простое решение. Просаживать вал на 0,4-0,6 мм и ставить сальник под вал 19 мм.

Под кромкой нижнего сальника. Туда, как ни крути, попадает и водичка из охлаждения вместе с песочком, и частицы нагара из цилиндров ( опять же образив), и горячие газы. В общем, весьма агрессивная среда.

На В8 и на В12 на протяжении трех сезонов. И шейку пришлось просаживать на 15 соток. Под вал 20 мм внутренний диаметр манжеты сальника 19,5. Как-то так. :)

Тут нет ударных нагрузок, думаю медь поживет. А стальная втулка начнет с'едать и саму тягу ( сталь по стали). Хотя, там изрядно проживет любая пара трения. Лишь бы люфты убрать. Ну да начну с авторынка, и авторазборок

Просадку шейки на 0,05 сальник и не почувствует, примет как родную. :)

Хм, так все грусно? Ладно, покатаюсь по рынкам, хоть помну их в руках. А так, уже мыслишка подобрать тонкую медную трубочку, чтоб в нее входила тяга заслонки, и изготовить две медных втулочки на тягу.

Что порадовало, мотор запускал раза 3, поработал он всего минут 15-20, но при этом уровень в карбе держался как пристегнутый, установленная китае-иголка с резиновым наконечником себя оправдала. Водичка бежала исправно, и посторонних шумов в редукторе не услышал.

Уррра!:yahoo:Я его завел! Как и любой мотор, который долго был вывернут наизнанку, он сначала недовольно бормотал, пару раз чихнул, и завелся!, громко, нервно, но без дрыганья. Про холостые пока и говорить нечего, их просто нет.:) Повозиться с настройками карба времени не хватило, но обратил...

Владелец копейки под'езжает к сервису, и спрашивает мастера: Собираюсь ехать на машине в отпуск, на море. Какие запчасти посоветуете взять с собой, чтоб спокойно доехать туда и обратно? Еще одну копейку! ;):D

Согласен. Какой-либо крайней необходимости в под'емнике нет. Но допом, чуток удобства за небольшие деньги, ну совсем не лишние.:) От Волгограда и вниз, год от года рельеф дна меняется, особенно после хорошего паводка. Да и средний уровень воды год от года отличается до 2-х метров. Каждый год...

:good: Таки - да, гадкое место. И как не выкаблучивайся, а водичка, хоть как, а там остается. Неплохое решение для этого узла я подсмотрел у Алексея Kav75 (Алексей, прошу пардона :snimau shlyapu:). Он просверлил сливные отверстия в буртике над сальником, для слива скапливающейся водички. Я тупо...

Я не сичтаю, я знаю. И поэтому доказывать мне то, что я и так знаю просто незачем. Я предложил Вам убедиться в правоте моих слов. И расписал я Вам не теорию, а знания. Похвально, что Вы ищете революционных путей, ну так докажите, что Ваш метод успешен! А то пока дальше слов "оно работает" Вы не...

А об'яснения-то, к сожалению, и не получилось. Утверждать, что Вам удалось обмануть механику - дело неблагодарное.

Вот тут совсем нехорошо. Каленый до 45HRc вал с повышенной шероховатостью через несколько часов с'ест сальник, как кролик капусту.

Выше я подробно расписал процессы, которые произойдут при работе сальника по краске и далее, по телу вала. И про заполнение краской каверн показал. Так что обычного режима работы не получится, и газы с водичкой и ррочей нечистью аж бегом побегут и к кромке, и через кромку. Результатов своей...