Результаты поиска

Еще река такая есть:D https://yandex.ru/turbo/s/ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0

Родная помпа с неизношенной крыльчаткой, не люфтящим верхним подшипником и ровным зеркалом. Некоторые заморачиваются- ставят 2-3 верхних сальника, иногда два 202-х подшипника. Но у меня и с родной конфигурацией при прокрутке дрелью струя была такая, что можно огород поливать.

Читал, что средняя опора сильно греется на больших оборотах из-за плохо отцентрованного коленвала.

Кстати, на старые мотоциклы с фиксированным УОЗ ставят микропроцессорное зажигание с изменением угла в зависимости от оборотов. Кто ездил, говорят, что заводится и едет лучше.

https://forum.motorka.org/threads/3878/post-69653 вот еще почему может не работать с колпаком.

Посмотрев это видео в очередной раз подумал, что токарный станок желательно иметь любому вихреводу.

С МБ-2 все заводится и работает без проблем. Поиски крутого зажигания с супер мощной искрой обычно начинаются, когда мотор уезжен по механической части, или магниты в маховике сдохли.

Если золотники уже походили, то могли пропитаться маслом. Тогда хорошо не приклеить. Сам не клеил, удалось сразу купить глухие.

Задачи гоняться и нет. Хожу в основном налегке. 38-40 крейсер вполне устраиавает. На всю тапку 42-43, но так не разгоняю- жалко.

А я наоборот пересел с японца, правда с 15 сил, на Вихря. 15 для моей лодки было мало, поэтому продал. А японца побольше купить не получилось, и по нынешним временам вряд ли скоро получится. Вихрь пока радует.

Мотор немецкой разработки 30-х годов, позже "допиленный" советскими конструкторами. По современным меркам, его сразу с завода надо было нести на свалку. Однако, работают Вихри. Некоторые неплохо

Небольшой люфт пальцев в ВГШ не смертелен. Недавно собирал мотор с новым коленом (советским из заначки) и новыми заводскими пальцами. При покачивании пальцев наискось небольшой люфт был. А на побегавшем тем более будет.

Я бы еще осевой люфт коленвала посмотрел. Если картер не перекошен, то коленвал должен свободно ходить вверх-вниз во всех положениях. Лучше проверять без регулировочных шайб.

У меня тоже при перепутанных жиклерах жрал много на холостом и на винт регулировки не реагировал. Умные люди здесь на форуме подсказали. Хотя у меня разница в диаметре на глаз была видна.

Середина и крышки обрабатываются вместе. Крышка из другого комплекта скорее всего будет несоосна.

Еще не мешает проверить, не перепутаны ли жиклеры обогатителя и холостого хода. Исполнений карбюратора у Вихря дофига, есть вариант, когда эти жиклеры с одинаковой резьбой, но с разными отверстиями. Должны стоять на обогатителе с большим отверстием, а на холостом с маленьким. Обороты холостого...

В начале каталоговый номер подшипника, затем размеры с допусками.

Во как! Надо будет почитать. С Ветерками дела не имел.

А разве бывают двухтактники с разъемной НГШ ?

Может, мотор– сборная солянка, и крышки не от этих шатунов? Прошлое мотора известно? Промерить в любом случае надо.