Результаты поиска

Незакреплённые сидушки - это нехорошо.

Это для "самостоятельной"? Не слишком сложно?

Это не то. Нужна съёмка со стороны.

Очень сложный вопрос. С одной стороны - вроде бы да, но с другой - загрузка какая? Может не поднимать, а изменить откидку? То есть угол атаки самой лодки какой? Короче, такие решения нужно принимать исключительно "по месту" с ЖПСы в руках.

Это изделие Юрия Бакаева. Изначально это "Тишковская бударка", спроектированная в нашем КБ для рыболовецких бригад. Строилась серийно на Зеленгинском СРЗ. Юра менял её верхнюю часть несколько раз, но форма корпуса оставалась прежней. Потом ещё и каютную сделал, как вижу...

Бударки могли сделать трое у нас, в Астрахани. Это Михаил с 6-ки, Сергей с Кирпичного или Юра с ТЕЦ... но я знаю только изделия с каютой первых двух. Сафари бударок вроде не делают.

А упомянутую в списке "каютную бударку" тоже они делали, или это Сергей?

Ну, не знаю я их сайт. Даже не знаю, есть ли он... я же астраханец - могу пойти и посмотреть. Даже потрогать. Спрашивайте, может я отвечу чего...

Сайт - второе дело в данном случае. Мне ведь они за рекламу не платят... Я здесь показываю их именно из-за творческого подхода этих ребят к производству своих лодок. Вот, кстати, ещё одна лодка, которая производится по тем же принципам. То есть изготавливается различной длины при одинаковой...

Есть в этом мире правильные торговцы. В нашем городе тоже есть. Называются "Сафари". Это такие, которые не только торгуют, но и сами кое что делают. Наши торгуют всякими подвесниками, снастями, ножами, пистолетами и прочим... неинтересно. Таких много. А вот лодки у них интересные. Вот например...

Может электрический?

Поставить лодку на плоскую поверхность и ждать, что она не сползёт? Нужно делать два продольных или поперечных кильблока. Для гребного варианта транцевой лодки просто нужен диферент на нос - так сопротивление движению уменьшается. Так что - всё правильно сделал.

Не очень хорошая идея... совсем плохая. Разные материалы в одном корпусе сочетать нецелесообразно - слишком отличаются физические свойства.

Здесь даже не в сварке дело - изначально спроектировано безграмотно. В наше время это нормально - для регистрации своего судостроительного предприятия или КБ квалификацию подтверждать не нужно (как это ни парадоксально). И лодки можно продавать любые - никто их качеством и безопасностью вообще...

Да я вообще никогда не был экстремалом... только для Заказчика. Всё для него.

То есть вот такие скорости для Вас неприемлемы (это не прыжок)?

Если интересны "экстремальные" лодки, то у нас была ещё вот такая:

Чуть не забыл - поворот нормальный, но фото нет. На "лисёнке" крутили "воронку". Вот выход из неё:

У Петра на борта приклеен пенопласт - обрывал бортовую струю. У нас форма днища вот такая: Ничего не подрезано - просто бортовой редан