Результаты поиска

Боюсь, что материала потребуется очень много... плот, наверное подойдёт.

С этого места подробнее, если не затруднит... Как вас спасёт от затопления открытый кокпит, у которого дыра в днище? Пусть даже высота борта у него будет в два метра...

Водоизмещение это объём или вес жидкости, вытесненный судном (см. закон Архимеда)... то есть "за счёт водоизмещения" ничего плавать не может. Будет дырка - утонет. Плавучесть обеспечивается за счёт не затапливаемых отсеков (блоков плавучести).

А нужно понять... и ликвидировать это. Иначе никак. И серьёзное внимание нужно уделить не только объёму, но месту расположения. В этой связи бортовые отсеки важнее днищевых - они обеспечивают не только непотопляемость, но и аварийную остойчивость.

У заполнения отсеков вспененными материалами есть свои достоинства и недостатки (Вы их очень верно отметили). Поэтому это вопрос выбора... Вам решать... То есть смотрите, где плавать собираетесь. Если есть риск напороться на плавающие предметы, то пена может иметь смысл. Если не заполнять пеной...

Да причём здесь вакуум? Я про фирму и продукцию. Вакуум нам был противопоказан... сам знаешь.

Хороший материал. Мы им пользовались.

Это Бадэровская?

то есть продолжения не предвидится?

Лучше похвались, Пётр! Самое время. ;)

У моногидрона есть ограничение в смысле килеватости всё же - иначе возникают серьёзные проблемы с остойчивостью на стоянке. Обычно больше 20-21 градуса делать грешно всё же. А вот у сложных форм с этим намного проще. Сила гидродинамического поддержания таким образом у моногидрона обычно больше...

Верно. А ещё он будет легче по массе и ему нужна меньшая мощность двигателя, то есть он экономичнее.

1. Все тримараны сходны в своих достоинствах и недостатках, да и разница между ними часто чисто виртуальная. Вот попробуйте например ответить на простой вопрос: чем отличается судно, которое называют "тримаран" от судна, которое называют "кафедрал"? 2. У РИБов нет какого-то особого преимущества...

История была такая. Шеф попросил найти концепцию лодки-картопа. Я предложил три или четыре варианта. Он выбрал фокса (лодку назвали "лисёнок") Всё было, как и должно было быть. То есть на тихой воде с 10-ой резво бегала (даже воронку скрутили с двумя чел на борту 98+76 кг), На волне жёсткие...

Ещё один... думаю, эти сани как насморк. Переболеть должны все... Очень старый снимок: удачи (пригодится)

Бессмысленно.

Это очень эффективно, но для развития этого направления нужно масштабное строительство. Например причалы, плавучие базы, дома отдыха, электростанции, заводы перерабатывающие морепродукты. Раньше это было государство. Теперь очень крупные компании. Есть всё. Нет только решительного шага.

Эти темы действительно похожи, но только лишь похожи. На самом деле между ними пропасть, на одном берегу которой желание экономии, на другом - галимые понты. Однако бетонное судостроение ещё не сказало своего последнего слова.

А ещё лодку можно сделать из мрамора ;)

Как не сказал? Он же картинки даже показал.