Результаты поиска

  1. Виктор 321

    Присоединямся со старичком. Днепр +1

    Давай лечись и в строй становись. А то уже середина лета, не успеешь оглянуться и зима.
  2. Виктор 321

    Присоединямся со старичком. Днепр +1

    Борис сиа про позволяет именно поднять мотор, правда немного пару см. Ну и реданы надо ставить, без этого скорость не прибавить. Ты когда уже на воду?
  3. Виктор 321

    Присоединямся со старичком. Днепр +1

    Ты поди ходил на АИ 76-80 . Да и винт был дубовый, лопасти толстенные. Но правильно настроеный мотор почти не уступал иномаркам. Сам отходил более 10 лет на Вихре.
  4. Виктор 321

    Присоединямся со старичком. Днепр +1

    Прежде чем принимать решение в какой шаг гнуть , нужно потестировать. Если недобор 500 оборотов, то это 11 или 11.5. 13 однозначно тяжелый для твоего комплекта. Может взять с у кого нибудь на пробу.
  5. Виктор 321

    Присоединямся со старичком. Днепр +1

    Естественно 12 шаг легче 13, поэтому и раскручивается. Только вы бы ещё геометрию его померяли, тогда вопросы отпали бы.
  6. Виктор 321

    Присоединямся со старичком. Днепр +1

    Они пытаются украсть технологии изготовления винтов, но не сильно получается. Солас едет на 2-5 км медленей чем родные винты. Это проверено практикой. После правки и доводки, едут чуть лучше.
  7. Виктор 321

    Присоединямся со старичком. Днепр +1

    Танкист, ты не прав! Поддержу Адмирала. Винты Солас не соответствуют заявленым шагом. Причем на любой мощности. Лопасти толстые, с не очень понятной геометрией. Если тебе знакомо слово горка, тогда бы и вопросов не было.
  8. Виктор 321

    Вливаюсь в коллектив Ю-2.

    Закончил реданы. Сегодня отжигал заклепки на свинце. Намного лучше пошел процесс клепки.
  9. Виктор 321

    Вливаюсь в коллектив Ю-2.

    Процесс идет.
  10. Виктор 321

    Вливаюсь в коллектив Ю-2.

    Начало загружаться, но медленно. Жара опять вернулась. А вперёд двигаться надо.
  11. Виктор 321

    Вливаюсь в коллектив Ю-2.

    Что то фото не грузится.
  12. Виктор 321

    Вливаюсь в коллектив Ю-2.

    Работы идут потихоньку. Пылесос, керхер всё как у всех. Подремонтировал уголок. Выпрямил киль, срезал чуток вредного и поставил накладки из 2 мм авиационного АМГ 8. Так написано на металле, так что тапками не кидаться. Установил один редан. Завтра второй и фото завтра.
  13. Виктор 321

    Вливаюсь в коллектив Ю-2.

    Ценная информация. Думаю поднять на 2 см. Володя если процесс поднятия не требует сверления отверстий, то нужно попробовсть. Нужно соединить теорию с практикой. И закрыть этот вопрос навсегда. Я передопатил интернет, но нигде информации не нашёл. Многие начинили и потом терялись. Я тоже готов...
  14. Виктор 321

    Вливаюсь в коллектив Ю-2.

    Юрий если я спрашиваю совета, это не значит что я ничего не понимаю. Трим уже сам поднимает мотор на 80 мм. Обрезание киля избавит от прохватов. Сдвиг тоже внесёт свою положительную лепту. Не хочется сверлить лишние отверстия под трим. В этом и был вопрос. Я уже примерно определился и накладка...
  15. Виктор 321

    Куплю оцинкованную профильную трубу 60х80.

    Нужно 3 мм 2 метра.
  16. Виктор 321

    Вливаюсь в коллектив Ю-2.

    Константин все верно. Только в троса все упирается. В остальном думаю проблем нет.
  17. Виктор 321

    Вливаюсь в коллектив Ю-2.

    Володя у тебя на фото короткая нога. Если поднять под длинную ногу, то останется где-то 50 мм. Поэтому есть смысл зашить по вверху.
  18. Виктор 321

    Вливаюсь в коллектив Ю-2.

    Я и спрашиваю совета. Олег посоветовал транец поднять до верхней точки и зашить. Волны не должны захлестывать через верх. В середине будет силовая полка, под ней пенопласт, а сверху будет два люка.
  19. Виктор 321

    Вливаюсь в коллектив Ю-2.

    Володя привет. Примерял крепление трима к транцу. Соответственно места крепления болтов, чтобы правильно устаноаить усиление внутри транца. К сожалению не нашёл информации о креплению трима sea pro к транцу. Мотор будет Ямаха 40 с длиной ногой. Расстояние 508.
Вверх Снизу