Результаты поиска

Вкладышей там нет. Это точно .

Сталкивался. Так бывает иногда на колотых шатунах. Для правильной их сборки есть определеные правила. Ставь тогда как есть и не парь мозги людям.

Ты же шатуны менять не хочешь и получается что узнать как можно полечить тоже не хочешь. Определись сначала что тебе нужно. Обычно все работы по восстановлению геометрии посадочных мест начинаются с дефектовки. Появление ступенек на разьемах шатунов имеет несколько причин и от этого выбирают...

Для начала нужно промерить действительные диаметры отверстий на затянутых шатунах и сравнить их с чертежными размерами , нутромер есть в наличии?

Со шкворней ГАЗ . 25 мм они в диаметре внутри.

Мотай 1000 и припаяй пару тройку диодов от УЭ на общий. Диоды любые пойдут FR SF UF HER -

Есть очень даже пригодные, весь вопрос в цене вопроса. Восемь тысяч витков по другому быть не могло, нужно было взять провод чуть толще и 5-6 тысяч витков мотать, Не будем уходить в теорию но много витков не всегда хорошо, лучше чуть меньше но проводом жирнее.

Да, на нем, один щуп на один вывод второй на другой вывод накопительного конденсатора.

Найди схему пикового детектора простейшую из трех деталей и с ее помощью промеряй напряжение на обмотке. Мультиметр на низкой частоте тормозит и потому такие показания низкие. Или просто подключи комутатор и меряй на накопительном конденсаторе, так будет правильнее.

Так здесь 220 страниц и схема из десятка деталей, описание помоему исчерпывающее, я даже не знаю что можно добавить к этому.

Везение конечно не маловажная деталь в этом деле но еще нужно понимать с чем бороться.

А поипатся по человечески шо уже и нельзя?

ПСр 45 более идейно правильно :lol: против всякой нечистой силы.

Я взвешивал лодку, вес корпуса получился 100кг. По поводу нагрузки на днище можно произвести простой расчет. Предположим размер кокпита равен метр на два, считаем количество связей , оно получается для ровногосчета 35 , примем вес груза лежащий на слани в 350кг , делим получаем 10кг в статике...

Не очень удачный это пример. Посмотри на днище лодки Крым-М , вот это яркий пример ящика с переборками. Крепления много но бестолково.

Помнится мне что лодка типа Крым сделана по похожнй технологии да и Неман тоже как то так сварен. Почему такая же конструкция не может быть клепаной?

Нужно было добавить шпангоутов и не клепать шпангоуты непосредственно к днищу. Нужно разнести нагрузку от груза на всю плоскость днища по возможности равномерно, иначе днище снова порвет вдоль шпангоутов.

Ты в корне не прав, тема не перевалила за 10 страниц, еще даже не обсудили сорт и цвет герметика которым латки будут намазывать.

Зачем их искать по двору вон бродят.

Надо будет посмотреть как нибудь, получается железо не сильно и нужно в такой системе, хотя теслы киловаты качают и без сердечника все пучком.