Результаты поиска

А вот это интереснее чем от тохи.

Это которая центробежная? Есть готовое решение?

Ну я не спорю, бывает и такое. Меня пока что помпа не подводила. Вот думал тоже на счет тохатовской. Интернета насмотрелся и на всякий случай взял стакан с крыльчаткой. Что то маленькие по сравнению с вихревской.

Ладно. Это уже в прошлом. Теперь будут нормальные Вихри. Я ещё над одним смогу всякие испытания проводить. Струбцину вот делаю под иномарошную трубку для штуртроса. Вихрь-30 должен же нормальное управлене получить. А то на П-4 до сих пор тросы с роликами ещё живые. Родные.

Вот плоскость блока выведена в ноль. А были неприлегания. И на бошке были неровности в плоскости. Эталонной линейкой посмотрел, просадки на крепежных приливах. Вот и бошку шлифанули. Так что хуже не будет.

Андрей, по обоим промерам поршни круглые. Я сразу как их достал так и промерил. И цилиндры промерил. Движки то с новья в одних руках. Толком не хожены и выработки нет на цилиндрах. Ну раз разобрал так и решил откапиталить. Поршни были прокладки есть. До ума поршни довел и вот собираю. С...

Плоскость базовая что на картер ложится шлифуется и плоскость блока тоже шлифуется при расточке. А поршни нифига не овальные. Должны быть но в натуре они просто круглые. Что родные на обоих вихрях что покупные два комплекта. Вон они все на бобышках надрали себе бока. На новых срезал 0,25 на диаметр.

Я головку шлифанул на 1 мм, как положено. Но прокладка всеоавно дистанцирует головку. По этому хорошо бы что бы поршень вылетал выше на толщину прокладки. Юбку я тоже делал на 0,14. Ещё делал овальный поршень, что бы на бобышках не закусывало поршень.

Да, я колечки на просвет подбирал и замки делал по "ФенШую", верхнее с замком 0,25 нижнее 0,3 поршень опускается в ровень с нижним срезом продувочного окна, и точно попал на верхнюю плоскость блока. Но я бы конечно хотел что бы поршень выходил выше на высоту прокладки и немного вогнать его в...

Наверное моторных 30 сил есть, а на валу по любому меньше. Все же заводскими диаграммами ВСХ пользуемся. А какие там идеальные сборочные узлы были можно только представить. В любом случае все кто капиталили вихри говорили что мощность разительно увеличивается. Хоть даже и капиталка была не...

Ну Можно посчитать индикаторные характеристики и потом свести их через часовой и удельный расход топлива. Но всеравно это будет приблизитерьно плюс-минус остановка. Нужен нагрузочный стенд и снимать мощность на валу. Тогда точно можно будет узнать. А так на вихре вроде и 30 не получаем. На валу.

Александр, а я не знаю сколько там реально сил. Это же на стенде только можно узнать. Либо расчетные (индикаторные) характеристики мотора. Я сейчас собираю Вихрь-30 после капиталки и покрутил с новыми поршнями и кольцами (73 мм.). После снегоходного мотора со стальными колечками толщиной 1,2 мм...

Ну вон Виталий с Запорожья делает же под 76 размер поршневую. Хорошо шатает иномарки. Так что есть куда двигаться. А по гоночным моторам, там главное одну гонку сделать и всё. Можно даже и потом весь мотор на дно пускать, он своё дело сделал. Как гонщики приоровский мотор разгоняют в 400 кобыл...

УМПО весь ширпотреб свернул. Под заказ делают по мелочи для своих. Напиши в личку, дам телефон ребят кто поможет. А так, Рысь-500 кончали производство, мотоблоки все кончали, моторы М-412 и все что с ними связано было кончали, гидроциклы кончали, газонокосилки и бензокосы кончали. В девяностых...

Ну там отовсего может быть и от винта и от мотора. А коммут именно аналоговый и делаю. Цифровые схемы нужно держать под напряжением, а это постоянное наличие аккумулятора. В нем порой и сложность. А переделывать на другую систему как это делают люди умные на этом форуме я например пока не...

У нас когда УМПО работал для людей и 75-й цех клепал моторы М-412, была своя команда водномоторников. И на подвесниках и на рулевых колонках + М-412 и водометчиков + М-412. Понимаю что там другие требования для гонщиков но те кто развлекались на покатушках советских лодок с Вихрями (других то и...

Не согласен. Что бы добиться скорости нужен упор ГВ, а отсюда и площадь нагнетающей повехности не сильно меньше должна быть. У двух лопасного винта выше скорость потока в диске. По этому он выигрывает в скорости, но очень требователен к загрузке лодки и дифферентовке. Одна из серьезных проблем в...

Да, совершенно верно. Но вот пятилопасной имеет меньшие колебательные явления по сравнению с шестилопасным. Там гармонические резонансные явления четных порядков имеют высокую амплитуду по сравнению с нечетными. По этому проблемы у двух и четырех лопасных винтов. Винт работающий в неравномерном...

Места хватает на ступице для пяти лопастей. У винта с тремя лопастями затяжной выход на глиссер. С пятилопастником лодка моментом всходит. Да и двигатель работает ровнее и совершенно без вибраций. Разницу первоначально почувствовали на меркрюйзере с пятилопастным ХайФайв по сравнению с родным...

Андрей, количество лопастей косвенно уже приняли для определенных требований судов. Но не забываем, что помимо упора ГВ и прочности лопастей учитываем дисковое и шаговое отношение. Уменьшая дисковое отношение увеличиваем скорость потока но и остальные характеристики изменяются. А у...