Результаты поиска

Убрал набегающую кромку толкателя. Надо сказать что это особо не повлияло. Установил одинаковый зазор. Угол опережения в момент разрыва прерывателей одинаковый если верить меткам на маховике и "пищалке" тестера. Перекрытие тоже +/- 50% одинаково на обоих. Метки ВМТ и 26 градусов на маховике...

вот еще мне сегодня подсказал земляк, что за ВМТ можно и нужно считать шпоночный прорез, так как маховики одинаковы с вихревскими. Решил проверить. Разница в 2 зуба от моего замера самодельным индикатором. В итоге, если брать за основу паз как МВТ то пришлось скручивать основание зажигания в...

да уже плоские подушечки, то есть без выпуклостей, даже с "косиной"

а с метками я вообще не понимаю природы настройки задигания.

Да про метки читал (там их аж три и не одной ВМТ), также читал КиЯ 1983 года по настройке МН-1. Но видимо тот кто писал на привете таким образом не настраивал 26 градусов. Что получается сейчас: метка на основании зажигания обгоняет метку на крышке картера сальника где-то на ширину сердечника...

может както в дальнейшем получится добится УОЗ в 26 градусов сокращением зазора на прерывателях? Но пока он размыкается на 30 градусах.

Вчера занялся настройкой возможного угла опережения зажигания (пока без регулировка зазора прерывателей) т.е. чтобы набегающая кромка магнита на сердечник был по середине сердечника и при этом полученая хорда на маховике была равна УОЗ в 26 градусов (как в руководстве). На фото ниже фидно что...

вот его работа https://vk.com/video9100861_456239036

Понял, что неправильно понял твои пояснения. Только что почитал статью из КиЯ и понял тебя.

Спасибо, а какая компрессия должна быть по нижнему пределу для этого мотора, если мерять компресометром

Поменял вчера конденсатор, но проблема не в этом. Вчера провел эксперимент под свечу верхнего плеснул "маленько" бензина и после нескольких поворотов он завелся на верхнем и продолжал работать на одном цилиндре. Холостые конечно плохие но чуть выше холостых работает стабильно. Далее глушил его и...

Помогите разобраться с зажиганием МН-1 на Привете 22. Мотор заводится на нижнем цилиндре изумительно, так сказать с половины шнура. А вот верхний замучаешься дергать, схватит и все. В общем не хочет работать он на верхнем самостоятельно, в паре слышно что что-то подхватывает "помогает", но увы...

Все понял, спс за пояснения и шутки.

Тут вопрос в том чтобы увеличить скорость при управлении на руле (дистанции). Когда с кормы переходишь на нос то скорость падает, не более 37 получается. получается что я нос совоим весом прижимаю. Так подумал что может угол наклона от транца изменить? А с транца управлять на скорости 45 км.ч...

Нужен совет. Есть лодка казанка (без крыльев). Мотор "Вихрь 25". Стоит дистанционное управление (советское тросовое). Скорость движения в полный газ дистанция 35-37 км.; румпелем 45 км. Наклон двигателя отрегулирован на вторую пару дырок. Хочу знать можно ли увеличить скорость на дистанционном...

ну да, скорее всего стекают избытки не сгоревшего масла из внутренней полости дейдтвуда (от выхлопа)

в прогрессе относительно есть где разгулятся))). У меня простая казанка. Видел тоже один водомоторник ставил калужскую на казанку и два жестких тросса, но на тот момент не было жестких тросов, пришлось ставить комплект от прогресса на 3 троса. С включением все норм а вот с выключением...

есть от комбайна, но длинноват как мне кажется. Ок, спасибо. Калужская тоже есть, но переделывать уж не охота.

подскажите "алгоритм" натяжения (настройки) тросов реверса на вот такой реверс машинке и при таком ответном механизме на моторе чет нет четкого выключения.

подскажите с каким калильным числом ставить свечи в зависимости от сезона и верхнего и нижнего цилиндра? На ПЛМ Вихрь, конечно из опыта.