Результаты поиска

На горизонтальном валике редуктора остались продольные царапины как раз в районе внутренних кромок сальника. Полировка не убрала. Дальше снимать нельзя. Есть ли варианты устранить, заполнив клеем(бф2), герметиком и т.п.?

В данном случае себестоимость определяется спросом на мотор. Где-то их на якоря пустили. :shock: Не задумываясь. у кого-то в куче хлама лежит, руки не доходят. Один дед попросил забрать вот такой из гаража, чтоб место не занимал. Отдал 500руб чтоб не за так.

Стопора уже не было.

Об этом и сказал, что окна продолговатые(овальные) были, при том, что мотор м-м

Окна как на м12

Честно говоря и не помню про поршни головку. Но то что окна были длинные, это точно. А по паспорту была м-м

Поскольку мотор был первый, то эксплуатировался нещадно. Причём, масло лил МС20. И если были отказы, то в основном из-за свечей. Родное контактное зажигание один раз подвело, когда катушки можно было выжимать. Поменял потом на катухи от М30. А по лошадям и не мерил. Бегала и бегала, как-то даже...

Моя первая М-М (по паспорту Москва-М )была тоже "гибридом". Как оказалось , блок и крышка от 12-й, а поршни с тремя кольцами. Это был первый мотор, поэтому узнал только при вскрытии.

На открытой воде греется? В бочке помимо нагретой воды идёт подсос воздуха. Таким образом теплоотдача уменьшается. Хочется сравниить с воздушной пробкой в авто, но тут пробки нет, а меньший объём воды пропускается ч\з блок.

Кто возьмётся изготовить горизонтальный вал редуктора на м10? Металл магнитится, но соответствующе обработан. Поскольку не ржавеет. Возможно будут желающие заказать. Цена думается в разумных пределах. По сравнению с рессорой изделие намного проще.

М 12ТП, того же производителя. 1-25, 1-30. ~200мл на 5 л.

Неспешно ищутся пальцы поршневые к М10

Хм... А у меня с круглым колпаком, с К-36 тоже тупит при разгоне. Глохнуть, конечно, не успевает. А вот без верхней части колпака без проблем.

Всегда в лодке рядом с мотором разогнутая большая скрепка. Удобно контрльное отверстие прочищать.

Вот тоже не понятно, почему не заводится. Чем больше плясок с градусами и стробоскопом - тем больше путаницы в голове! Мотор прост, конструктивно по элементам мотора выставляется зажигание. По шпильке крепления стартера, по разрезу блока, и т.п.. Завёл, а там уже ювелирной настройкой занимайся...

Побежало топливо из под второго снизу винта, что на картере в районе нижнего подшипника. Голову с картером соединял на герметики Permatex MotoSeal. Вроде как для мототехники. Но третьего сезона не выдержал. На что лучше соединять блок с картером?

Корпуса редуктора уже нет. Есть ещё сапог и струбцина с румпелем.

Какой карбюратор стоит?

Добавил ещё:

Распродажа! Завалялись некоторые детальки. По цене в личку.