Результаты поиска

да они обе работают,только поочередно,повернул основание на 180 один канал работает,повернул обратно второй канал,а вместе работать не хотят.маховик не мог устать от времяни или я может что то механически не так собрал?

Между массой и упр 055, между массой и накоп. 919, Между нак. И управл. 972 это второй цилиндр Массой и упр 055, маасой и нак. 819, Между нак. И управ 873

Изменилось, вчера при каком то положении второй цилинщр подхватывал, а сегодня только один и все тут.

Может схема какая то инная нужна под данный мотор?

Вы мне лучше скажите что мее делать с моим одним цилиндром???

Такое ощущение что катушки должны стоять по 45 градусов

Под правильнцм углов когда катушка смотрит на карбюр, мооор вообщеине хочет заводиться

Вот в таком положение работает нижний цилиндр искру берет от светлой катушки кооорая ближе к карбюру

одену,а что это даст?и есть еще какие мысли,а то мне щас ехать его заводить,а ситуация так и не решена.Почему работает только либо первый либо второй цилиндр,взависимости из за того куда я переверну основание.

Мотор москва с зажиг от ветерка

Мооор завел. Нг работает один цилинд, на втором искра есть, но срабатывает не втот момент, переставляю на 180 работает другой цилиндр.... что делать

от чего поудут катушки на зажигание,(Катушка LX1-D2 для ПМ 09,12,18)кто из чего собирал может кто подскажет,я так понял мотать у нас мне их не собираются,есть дела по важнее.

так она пропадает после 100 оборотов,какой от ниё толк,если только чихнуть...

и я тоже пока на веслах.

Смотри.

Выкинул катушку вместе с проводами.ситуация н меняется

Как понять н е весит.она под маховиком.

А по сопротивлению катушки как нормальные?

Диод поставил.толку нет...искра пропадает

Его и ставлю и другой ставил.одно и тоже