Результаты поиска

Случился всё таки и у меня траур. Ушли из жизни обе катушки после случайного глушения мотора на 4,5 тыс. оборотах кнопкой "стоп". Если раньше они прощали мне такое варварство, то на сей раз помёрли. Надо что то предпринимать от случайности...

Так не про тему карба только, есть ведь тема про модернизацию сквозняка, там далеко не зима была, когда немного "поговорили" за карбы эти. Виноват, тема модернизации в голове была! Хотя при тюнинге ветра надо все темы шерстить, нет нет да и проскочит где нибудь светлая мысль, где и вовсе не...

Ведь давал ссылку выше на карб, и по переделке, и который превосходно работает. Только на поплавке язычок подогнуть от перелива. А по Вашей ссылке у карба заслонка не в ту сторону поворачивается на газ. В моём как надо вертится, т.к. он зеркален по конструкции. И стоит то всего 10 дохлых...

У нас одна контора, не навыбираешься. Сейчас нашёл в нете плоттер из принтера, соберу ка пожалуй на днях, пущай валяется, авось ещё пригодится.

Рекламщики не хотят. Надо плёнку суметь найти ещё. Самому и придётся резать.

Вот такой набросок не хотят делать, сложность что ли какую представляет?

Так и получилось, отступать уже было поздно. Во всех найденных программах не могу сделать наклон букв. В нашей дыре рекламщики почти трёху просят за разработку логотипа и изготовление из самоклейки. Поэтому сам мудохаюсь, а они мои наброски даже не рассматривают, хотя вроде и ничего. Буду...

Никто не подскажет программку, что бы накидать название красивыми, ровными буквами, а потом хочу перевести на самоклейку. Колпак то надо обозвать как то.

Вес получился меньше родного пластикового. Почему написал дорого, да потому что фатально не везло при изготовлении. Решил сначала залить гипсом в родной колпак и обточить верх формы, намазал разделительным слоем воском киви (60р.), залил 12 кг гипса (300р.), и не смог выковырять без повреждения...

Домазал нонче колпак, как то так получилось, однако дорагооооо! Но имидж всё-жажда ничто! А до кучи ещё и шумки прилепил. Звук стал, как из соседней комнаты, реально, щумометр мне в руки, в понедельник т.е.

Пластина, да, звенит будьте нате! А касаемо сверления, то лично проверял до и после шумометром из лаборатории знакомого, графики правда не сохранились. Толк есть и не только на слух, но и на прибор. Измерения, правда, проводил вообще до апгрейда. Это первое, что сделал, дырки в ноге и пластины...

Если это мне, то я думаю, что ни чего сложного не добавил, кроме электростартёра. Карб вообще с одним болтом, бензонасос проще и легче, да и надёжнее родного, магниты вообще жирный плюс, зажигание проверено годами, подшипники и тяги вообще лишены детских болячек родного магнето Ветра. Да и все...

Последние три слова, ИМХО

А в общем то, замена магнитов, установка подшипников в основание, переделка на тяги от карба жигулей, установка электростартёра, аккума, переточка под новый карб, бензонасос от китайского бензогенератора, катушки зажигания от скутера, само зажигание переделано по другой схеме на импортодеталях...

Да получше родного наверно будет

Расстояние между осями карба 44мм, пришлось снять фрезой по 3мм, мясо позволяет, можно и напилком. Заменил ось дросселя, сделал из вала 6мм, проточил паз под круглую заслонку, резьба под болтик 3мм по центру, ну и на хвостике нарезал резьбу м6 под гайку и грани проточил, как на ветровском...

https://www.ebay.com/itm/Replace-16100-883-095-G150-For-Honda-16100-883-105-G200-Line-Carburetor-Kit-/232791007809?hash=item36336ce241 Только новый вал заслонки сделал (длиннее), чтобы рычаг прикрутить и сузил отверстия крепления до 38 мм ветерковских

Фотки задержались! А кнопку тоже сумел в ручку впихнуть.

Тоже доделываю свой Сквозняк, заодно и колпак модернизировал, старый больно уё.

У меня только один магнит лип немного, остальные как простые железяки были. Намагничивать-глупость, такая же бяка вылезет снова.