Результаты поиска

Поменял свечку на А11 (единственная которая подходила в магазине автозапчастей), сделал зазор поменьше, по мануалу вроде 0.5 должен быть. И завелся на подсосе неплохо

Винт 2 качество

Мне пришлось прокладку на помпе менять, старая деформировалась и стала дубовой.

Подточил иглу, наконечник резиновый. В шуруповерте зажал и на большой скорости бритвой чуть подрезал конус. Вроде пока не переливает. Плохо заводится. Компрессия 8, свечку пока не менял. Как заводить по инструкции надо ? Если заслонку закрываю, пару раз дергаю, потом открываю - то заводится...

Да, льется из карбюратора, и износ острия

Может кто знает какая игла подходит для карбюратора ? Размеры вроде 10мм на 4мм В Китае подобрал похожую по размерам, но пока она еще прийдет. Да и в китае наконечник металлический вроде, а тут резиновый.

Может на скорости как-то нажимается собачка и пропадает зацепление пружины ? Попробовать ее снять и без собачки поездить - будет ли эффект?

Кажется понял. Шток в нейтральном положении подпирает пружину, и не дает ей свернуться и зажать вал. А когда включается передача - он приподнимается, пружина освобождается и шестерней ее закручивает и зажимает вал. Соответственно если нет штока - передача всегда включена

А что это за деталь над пружиной? У меня мотор без нейтрали, может поэтому такой детали нет

Может пружина не так установлена ? Теоретически при вращении она должна зажимать вал. А винт на втулке не может прокручиваться?

Вверху в дейдвуде трубка изношена была и выработала милиметра 3 в сторону отверстие. Внизу в помпу свободно вставляется, но там какое-то отверстие сбоку в трубке есть. Ничего переделывать не стал - только заглушил выработку в дейдвуде куском аллюминия , и немного снял файски , чтобы легче было...

Если вал 12мм, то я такую поставил Mercury 47-95289 , судя по струе из контрольки - работает

Оказалось проблема отверстие сфоткать, долго вертел пока его нашел. При этом знал что оно есть :)

Попробовал вырезать мембрану из какой-то большой круглой мембраны в магазине запчастей для УАЗов. Но проверить не удалось, все таки карбюратор переливает, надо менять иглу - диаметр 4мм, длина около 10мм. Купить не удалось, теперь ждать из китая :) На видео видно как работает контролька системы...

Перебрал редуктор, удалось даже запустить. Правда холостых нет, и запускается плохо. Надо закрыть заслонку, дернуть, потом открыть и опять пару раз дернуть.

Все, разобрался. Оказывается подшипник двумя стопорными кольцами крепился, внутренним (его я снял) и наружным. Подшипник внизу вертикального вала игольчатый HK 1512, такой же, как и задний гребного вала

Подскажите, пожалуйста, как разобрать редуктор? Стопорные кольца сверху и снизу снял. Сальник надо выковыривать ? Ниже схема подключения проводов