Результаты поиска

Ну вот дело пошло.

Восход и юпитер высотой 2.5 мм .

Кстати нижние кольца я перевернул что бы замки не совпадали. Не судите строго.

Цилиндры торцевал мой знакомый токарь.

Отверстие 2мм в поршне для смазки перегородки на выхлопном окне. Паронит под цилиндром 0.8 мм. Цилинрды торцованые на 1 мм сверху. Одно из регулировочных шайб 2мм. Жду прокладки гбц от Анатолия Сиденко.

Спасибо

Кирилл, ты говорил что один человек делает прокладки под головку. Ты знаешь хорошо ли он их делает? Какой они толщины получаются и из какого материала кольца уплотнительные?

Чудо советской техники в руках мастера. Ямахи отдыхают!

Кирилл, ты просто волшебник. Прокладки гбц ставишь по 4 раза. Мастер!

Что есть то есть.

Заметил такое явление. Цилиндр установленный на картер немного прокручивается влево и вправо. То есть перед затяжкой головок нужно наживить коллектор. Вот она причина заливания цилиндра водой(неплотное соединение с коллектором). Из опыта владения мотоциклом иж юпитер 5. Там даже бывало и...

Так было.

Точнее не продувке цилиндров а наполнению картера.

Что скажете по моей работе с картером?

Всё правильно Кирилл. Радиальноупорный подшипник требует поджатия. Пусть все остальные спросят у водителей переднеприводных вазов. Там такие подшипники стоят в ступицах. Кстати цилиндры отдал токарю. Потом покажу что он сделал.

Кирилл, какими шайбами отрегулировать подшипники в двигателе?

"yoric Шайб нет но нижний и верхний подшипник не поджатые остаются. Зазор получается между подшипником и корпусом сальником.