Результаты поиска

С почином!

От М-ки,12-ки.Вторая половинка работала на откачку воды из лодки.Зеркало с "ушами" от первой "Москвы" с верхней помпой.

Поищи у себя в городе,она и на "Вихрях",по ходу та же самая.

http://files.motorka.org/plm/moskva/ust ... moskva.pdf

Всё по-заводскому,для слива воды из сапога.

Внизу страницы выбираешь "стандартный ответ",на открывшейся странице нажимаешь "выбрать файл".Добавляешь комментарий и файл,"отправить".

"в руководстве по многим моторам СССР написано" Это писали для Москвы с верхней помпой.

На фото перегородка с 10-ки!Народ вкручивает в контрольку трубочку с жигулёвского впускного коллектора,которая под карбюратором.Мотор завести и проволокой в контрольке пошерудить,если не пойдёт водичка--разбирать.

Думаю,3-3,5 мм,завтра гляну.У 12-ки больше.

Нормально,даже на двухлопастном.На трёхлопастном втроём(90+60+70)25км/ч.

Я оставил одну помпу,откачивающую выкинул,дырочку запаял.

У 12-ки на крышке ГБЦ отливка "12" в зеркальном отображении.Основания с зажиганием меняй,привод ставь московский.

А если помпа одинарная,дырочка всё-равно присутствует?У меня все с двойными помпами.

Штуцер для слива смеси из поплавковой камеры.Маховик "Ветерка",конечно можешь поставить МБЭ.Сальники гребного и вертикального вала,крыльчатка помп,иглы нижней головки шатуна от него же. "Москва-М",если карбюратор не меняли.

Может всё-таки из-под прокладки?Там как раз в плиту трубка от помпы вставляется.

Сальники 12х26,с Ветерка подойдут.Шарик-колхоз,подшипник открытый должен стоять.Втулку направляющую с кольцом на герметик.

Я ставил с ремкомплекта газового оборудования(новогрудского).

У тебя родная тяга переключения должна разъёмная быть,регулируй.Если цельная,от первых москв,сапог снимать надо для регулировки.

Так в Россию они не шлют,больше на OLX не захожу,чтоб душу не травить.