Результаты поиска

А черт его знает - это как получится. Ведь кроме шлицев есть и диаметр вала... Возьмите винт или втулку, и идите в магāзин. И смотрите взаимозаменяемость по месту. И дополнительно смотрим втулки отдельно - только надо откопать номер изделия. Манжета на иглу пришла? Это - самое первое.

Вот ломаю голову (себе) - а в каких условиях будет работать винт Вашего мотора? Уж очень специфичен корпус... Понятно, что на малом ходу всё ОК - заглубление имеем, состояние потока из-под днища не важно. А на ходу - тем более на настроенном моторе 40-45 км\ч должны быть нормой? А на длинной...

Если 13, значит, ищем 13. Не совсем уверен нащёт взаимозаменяемости, т.к. после Нептуна не приходилось взаимозаменять. Когда по работе был Мерк, ставил мерковские. ИТД. Втулка от оригинального винта ОМС 1:1 устанавливается на ТурнингПойнт. Но я и искал для Эвина. Этих винтов много на ебее...

Посмотрите, пожалуйста, такую вещь. Из видео я не понял. Рядом с основанием зажигания, с правой стороны, имеет место быть кулиса привода дросселя. На ней - ограничитель, с фикс. винтом. Когда крутили румпель, не видел, чтобы этот ограничитель перемещался (вместе с кулисой) или упирался...

Таки да! У Вас же 2 заслонки, поскольку нет праймера...:oops: Тогда по этим фото открытие дросселя не определить. Но всё равно мну не покидает чуйство, что с настройками зажигания тоже всё не так. Да хоть от Вихря - если шестерёнки совпадают. Надписи - если есть, читаются и даже совпадают -...

Увы, у меня полетел комп с графикой, шопом и рисовалками, пока попробую объяснить словами. Не поможет, попробую установить не этом (очень медленном) и разрисовать... Но кое-что стало понятнее. 1. А почему во всех фото и положениях и газа дроссельная заслонка (ДЗ) открыта? Она же вообще должна...

Самое простое - придумайте, как зажать ось в румпеле между 2-мя деталями вроде тормозных колодок (может, из толстой резины?) с сквозным болтом? Резина - ето та же изолента, только очень уж толстая... Да уж, с навеской мотора тут надо думать и думать - даже нет идей - выше или наоборот.

:lol:Кто держит? И кого?! Надо бы зажигание смотреть, может, выставить чуток пораньше. Ведь звон при сбросе газа никуда так и не пропал? Но полностью с этим надо разбиратся, когда будет манжета для иглы. И фото, фото, фото... А по поводу румпеля - там ничего не должно крутится\удерживатся с...

Изолента - наше всё и фореве! :good: А пока не поставите новую манжету, там и не надо ничего больше копать по настройкам. По оборотам\скорости: об. - ОК, а скорости, кажись, маловато, но это опять - дела после манжеты. Какие ощущения по приёмистости? Свечки не посмотрели?

Сектанты вредны в любых количествах и качествах... Их есть и тут, и не мало. :crazy: Но для начала пробуйте разобратся с тем, что у Вас на руках. Итак, имеем (или нас имеет) винт, вроде от Ямахи (да неважно), 9\счемто на почти 10. От мелкопердунчика где-то наполовину меньше Вашего по паспортной...

Да уж как-нибудь, рады помочь. Тем более в такой ситуёвине, в какой Вы попали... И сезон, и на воду хоцца, и всё непонятно. А ещё идти-то в море придётся. :drinks: Не бойтесь, эти старие американцы намного продуманнее в смысле ремонта и надёжности, чем накрученные сегодняшные тарахтелки. И...

А без таха Вам всё равно не обойтись. Хотя бы такого. И не верьте слуху своему, аки Торе. Эсли Ваш мотор не раскручивает имеющийся винт, значит он всё ещё задушен досмерти. Я бы с таким винтом, да на надувнушке, боялся бы перекрута Джона по-чёрному, и ходил бы вполгаза.

Тут дело настолько индивидуальное, что более-менее толковый совет дать трудно. Ну, как в том случае с сексом на Красной площади - заниматся можно, но советами и критикой замучают. :dedok Но всё-таки рискну, чисто теоретически. Лодка у Вас лёгкая, да и загрузки, полагаю, порядка кг так 500 и...

Чёрная не такая вечная! Но, пока з\ч пройдёт по Великому Синтепоновому Пути, сойдёт. Можно ещё пользовать рез. колечко из презерватива (б\у - если не брезгуешь). Или у баласта вытащить резинку из бюстгалтера... :hahaha: А глушитель впуска пока не ставь, сделаешь винт неоткручиваемым, и тогда...

Ну так защёлка это. Чтобы при заднем ходе мотор не поднимался. И сразу под ней - приспособа, типа, упор для мелкой воды. А смотреть стопор подъёма надо с ЛЕВОЙ стороны. Значит, манжета сдохла. Я так понимаю, там трение резины стопорило откручивание. Именно такой карб не попадался, тут надо...

Не то. Это защелка с приводом посередине. При нажатии стопора можешь поднять мотор, и вcё. Смотри наверху, рядом с левой струбциной. Там бывает несколько разных конструкций, после 90.-г. обозначались буквами на модели. Типа "Program Tilt" итп. Можно пробовать курить через, но там сотни...

Фиксация там должна быть, особенно если мотор без подъёмника. По идее там всё просто - фигурная планка с прорезью в форме "Г", стопор, скользящнй по ней, и рычаг, снимающий планку со стопора. Но это - если не было шаловливых ручек...

Да эти дети капитализма какие-то не такие, вроде пальцем деланные. И верят в разные сказки. :cool: А ирландец тоже верит, что 2т - это плохо и его никто не купит. Вот и один дурак другому лапшу вешают, а потом пацан в море остался без хода на лодке типа Москвы-2. Хорошо, береговая охрана на...

Думаю, всё нормаль будет. Просто чуть пожирнее масла в бак, да обороты вроде обкаточных. Видео Вы смотрели, в случае чего и на воде сможете отстроить карб по новой. Да и простой этот мотор, когда в нём разберёшся. Угробить евиноджона - надо очень старатся - один знакомый литовец больше года...

Далеко ли собрались? В пределах пары баков, думаю, всё будет ОК. Не гоняй его долго на больших оборатах, да слушай, как работает. Мне тот звон на сбросе газа не нравится, но через форум, также, как даже по телефону - ни гланды вырезать, ни аборт провести... :popcorn Да и с винтом неясно, как всё...