Результаты поиска

Я тебе не стану рассказывать много, как человек который хорошо знает принцип работы карбюратора В кратце: На видео отверстия в распылителе которые он говорит два, должны быть строго поперек потока воздуха, это хуйня полнейшая это врятли повлияет на забор топлива при разряжении. Эмульсионная...

Топливная игла у всех разная... У кого одного оборота хватает, у кого то (хонда20) и 3-х оборотов маловато.

6-ю сообщениями выше схема

Ну принцип да, верный. Я ка то по другому настраиваю, при этом мотор не "Арёт" как выражается автор видео. И если качество закрутить, как он говорит, мотор заглохнет, а потом прибавить количество и завести как он говорит, думаю врятли заведешь его только на воздухе:pardon:

Квиксильвер 25w40 это оригинал для него

Да. Нагар на свече 2т мотора от серого до темного, но без лишней сажи и копоти. А это зачем тебе??? Карбюратор вещь на столько сложная, и на столько простая в то же время... Если в кратце, то винты качества и количества топлива от твоих настроек будут влиять на нагар свечи только на хх и...

Возможные причины не выхода на глиссер: (из личной практики) 1 неправильный дифферент мотора 2 кавитационная плита должна быть в ровень с килем или ниже но не более чем на 20мм. 3 приворот винта в буфере (резина) 4 вмятины и заплатки на дне лодки в области транца или недалеко от него. 5...

Не посмотрел схему выше. Да это винт регулировки хх. Крутите.

Не все параметры задаются программно. Клапан хх бывает импульсный, 4-х контактный, работает по принципу шагового моторчика. А бывает двухконтурный (чаще всего) работает по принципу колебания (открывается и закрывается определенно кол-во раз за единицу времени. Этот клапан управляется программно...

На днях привозили Ямаху 60 инжектор, ковырял топливную. Дз у нее без байпасного канала хх. Подача воздуха на холостом идёт через соленоидный клапан, он под пластиком защитным маховика. К нему подходят 2 шланга. Можно его помыть. Так же смотри под дз есть штифт под маленький 6-ти гранник...

Делаю заключение из своих 2-х мерков 25 и 30 сил efi. Заводские настройки сделаны и отлажены, однако, оба мотора пройдя порядка 20-30 м/ч стали барахлить с одинаковыми симптомами... Моторы обкатались, стали крутиться легче и качество смеси для хх стало слишком богатым. Отсюда и бегающий УОЗ на...

То же самое по моторам впрысковым Тохатсу. Конструктив одинаков.

Под указательным пальцем, воздушный канал... Чуть левее заглушка которую необходимо высверлить. Под ней винт регулировки. С завода был выкручен примерно на 190° Выкрутил его на 1,5 оборота. Мотор стал дышать полной грудью на хх. Немного выросли хх, примерно на 100-150 об/мин. Под дз, есть штифт...

На дроссельной заслонке нужно высверлить заглушку под которой игла подачи воздуха по байпасномк каналу.

Завел, прогрел... Вы рцчиваешь винт качества от нуля на 2 оборота (примерно) Винтом хх делаешь минимальные но при этом устойчивые обороты хх. Закручивает винт качества, до момента как обороты начали расти, продолжаешь закручивать до того пока обороты хх не станут сбиваться, как бы и расти хх...

Ман 67/1

Пробита мембрана бензонасоса

Не пробовали отрегулировать качество смеси?

Загадка века разгадана. Я победил плавающие обороты холостого хода на прогретом моторе. Обзвонил всех официалов страны и никто не сказал что нужно и как правильно... Почти все опровергли мою теорию разгадок. Дело не в бензине, фильтрах и подобных мелочах. И даже не в прошивке ЭБУ мотора...

А как проверить? Прозвонить можно? Если да, Что должно показывать?