Результаты поиска

Ключ на 10 стал похож на букву "с"... КВ не раскрутил(((

Есть уже ключик. На отрезанный шестигранник прекрасно одевается накидной на 10. Не раскрутился с первого раза. Нужно приблуду сочинить из ключа № 46, только его нет пока. Откручивать с упором в стенку картера не рискнул.

фотки золотников

Радиального люфта нет. Вчера нашел б.у.-шный вал, так там люфт еще больше чем на моем. Ну, если не критично, впихну так. Еще интересует выработка золотников, фотки я уже выкладывал вроде,подскажите, лезть туда или нет?

Вот глянь видюху. Там явно больше чем 0,5+0,5 DFKBGcnofL4[/url] он по моему просто болтается. Я тему про разборку колена прочитал. Но мне не понятно, если я решусь взорвать колено, какая сталь нужна для изготовления кривошипного пальца? И вот еще момент - может взять какую нибудь твердую сталь и...

Напишите про колено плиз. Я видео положил, кажись ему пушистый зверь пришел. (судя по люфту шатунов). Если все так, то закидывать буду объявление в барахолку о покупке.

Фотки называются "почему решил точить"))

И еще, шатун имеет люфт. https://youtu.be/DFKBGcnofL4 как должно быть? кроме того есть вопрос по поводу стяжного болта... я так ничего не сломаю?

Все работы связанные с нагревом проведу на этой неделе. Фен только найти надо.

сегодня купил поршни (600 руб.) пальцы (50 руб.) зеркало помпы (100 руб.) подшипник игольчатый на редуктор (200 руб.) резинки разные дали на сдачу. По размеру поршней отпишусь позже, написано на них 0,5 имеют красные метки. Пальцы маркировки не имеют вообще, но в поршень влезть не изволили...

Есть еще такая идея... http://www.motordetal.ru/upload/iblock/ ... 804c5a.pdf irCu5sTX1ic[/url] но без нормального станочного парка к сожалению не осуществима(((

Был сегодня на нутромере... Ну что сказать, нутромер есть - микрометра нет. :crazy: Жесть какая-то в одном цилиндре есть элипсность в районе окна продувки 0,1 мм. На старых поршнях набито "0". В реальной жизни один поршень имеет диаметр 66,77 мм другой 66,80 мм. Цилиндры при измерении...

Вот вот я же видел где-то лодку с автономерами))) Но все-таки письмо им еще одно накатал, что бы толком разъяснили какие нормы и правила я нарушу если буду везти прог на колесах. Отослал в начале августа, в сентябре будет ответ.

Спасибо за добрые слова! А планы у меня очень амбициозные))) До конца августа надо быть на воде по любому. Судак, он знаете ли, клевать изволит, а мне до него 8 км пройти не на чем))) По этому на днях жестко дефектую мотор и вперед и с песней!!

Купил я сегодня гребной вал он же там стандарт 17 мм по всей длине, да и был такой же вроде, купил 8106 купил горстку сальников разных у нас остатки распродают по вихревским запчастям. Например вал вышел в 350 рублей, сальники по 15 руб штука, подшипник 80 рублей. Снял валшестерню, есть корозия...

В общем решил не кулибничать, а восстановить рабочие характеристики редуктора. Посему возникает два вопроса: 1. В редукторе установлено три подшипника подлежащих замене (не считая втулок), номера этих подшипников 8106 (51106),60304, не хватает номера игольчатого подшипника. 2. Подскажите номера...

а вот и нет. Там хрень игольчатая. Замеры показали, что в месте соприкосновения игольчатой хрени с шестерней есть выработка в 0,2 мм. Может ее обрезать (в смысле шестерню) и поставить просто подшипник на вал вместо этой мега разработки? И еще, гребной вал в самом тощем месте (где потерт...

а подскажите номер этого роликового чуда ну тот что в редукторе перед 8106 стоит. По маркеровке 2.119-000 не ищется что-то. А можно эту гениальную инженерную разработку заменить одним подшипником? Есть опыт у кого нибудь?

Ну и про движок. Когда я отсоединил сапог с потрохами вместе, маховик начал крутиться. Меня смутило то, что когда закрываешь пальцем свечное отверстие и крутишь маховик, давление в верхнем цилиндре создавалось на порядок меньше чем в нижнем. Открутил башку. Цилиндры вроде нормуль. Ступенька...

теперь про помпу. Какая-то она унылая. Может поменять? К слову крыльчатка эластичная, целая. Корпус не очень, на фотках все видно.