Результаты поиска

А про/по винтам , т.е. "о погоне" за фирменными 5-6 сильными аналогами, хотся З копейки добавить. Может быть кто - нибудь уже озвучивал это, ( мне пока не встречалось в прочитанных форумах) тогда за ранее извиняюсь. В двух словах: редуктора на старых Джонсанах и Прибое отличаются...

Еще раз большое СПС за подробные фото и описание! В месте , где на 1м снимке круглая отметка снизу по середине, в моем варианте было просверлено 2 рядом отверстия с завода, Одно из которых , вроде как продувалось на ту отверстию, что залил герметиком. На нижних двух снимках, где цифры "6" снизу...

Вах вах вах...всего надь то 140-300гр жижи для любимого весла... Можно скинуться и 1 банку на троих взять. Хватит каждому и на промывку и на заливку. Ну да ладно, как тут пишут: "Вольному воля". С наступающим Всех Новым Годом!!! Здоровья! Ну и не хворать не Вам, не вашей технике и не хвоста...

Как бы ДА, но ЭТО наши шестерни или нет? https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0 ... 1%87%D0%B0 В мурзилке пишут: " Применение подшипников скольжения и шестерен с круговым зубом в редукторе позволило значительно снизить шум от работы шестерен, уменьшить габаритные размеры и создать обтекаемые...

В Ниве то нет, а в Прибое втулки валов редуктора вроде как из желтого сплава.

Я Вас услышал, придётся на досуге проверить еще раз эту засаду, хотя в мурзилке её вроде не видно Вот тут и на других ресурсах это масло позиционируется классом GL5, который характеризуется повышенным содержанием сернистых соединений разъедающих химически детали из цветных металлов...

Очевидное - невероятое, цитируя классиков:" О сколько нам открытий чудных..".. , а какого ГВ изделия можно озвучить? Это что бы прояснить картину оптимизации производства, узнать, когда совдеппром сдал выбрасывать "буржуазные излишки!" в товарах одиночного плавания :(

Если Вы про еще один лепестковый клапан для сброса лишней жижи, такая пластинка, под ней две дырдочки, по середине болтик? То, в аккурат, с нижней шейки КВ ( мож тока в моем счастливом 1970гв случае) канала сквозного не было и нет. Он не досверлен с завода, а самостоятельно дополнить им блок я...

...кастрюля с гайками или, в лучшем случае, учебное пособие в классе профтехучилища, но не как ПЛМ долговременного пользования на, котором нужно регулярно ходить за неск километров от берега. Ну да ладно, поди найдем с ним общий язык, договоримся какнить о сотрудничестве А резинки на самом деле...

авторучкой махать - не у станка стоять. Тока где она культура исполнения? Мотор 1970гв - колено дисбаланс + бой маховика 1.5мм, маховик дисбаланс, поршня почти 5гр разница в весе , поршневые кольца не прилегают, каналы в блоке недосверлены, сепаратор на игольчатом подшипнике шатуна не установлен...

этот клапан очень легко продавливается маслом из одноразового шприца и жижа через него достаточно шустро прокачивается даже при прокрутке мотора шуроповертом. В заводском исполнении одностороннее направление движения смазки обеспечивают лепестковые клапана на впуске мотора. Но если к ним придет...

это меня и смущает, если я не ошибся, то советские инженера сделали через него сброс избыточной бензомасляной жижи. Подскажите, где взять инфу по стробоскопной проверке установленного УОЗ ?

Ни чего не могу сказать, не хоться назад все разбирать. Бум ждать до свежего разборщика - проверщика

https://ru.aliexpress.com/item/7-8-x-7- ... 69808.html - винт https://ru.aliexpress.com/item/4pcs-set ... 35465.html - неплохой обратный клапан в шланг системы смазки, которой 2й размерности.

Если я правильно определил места продувки, то зачеркнутое на первом фото отверстие соединяется с отверстием , которое на второй фотографии внизу слева (где хон обновленный). Мотор уже собрал,перепроверить не смогу. Пусть кто нибудь третий рассудит. Критику принимаю без проблем, буду даже рад...

Хочу такой же колпачок на винт . Где им можно разжиться? С меня как минимум деньга на баланс мобильного за оную нахлабучку. А как на воде, испытания винта были? Насос есть для подкачки топлива, а для масла тока разница давлений газов картеров и впуска.

Его тянет/гонит разница давлений: попеременное в картерах нижнего и верхнего цилиндров + постоянное разряжение во впускном коллекторе. .. к фотам немного пояснений добавил .

Движку пока не запустил, но всё равно не много фото и пояснений. Прибой был куплен за символические деньги без катушек зажигания, бака, топливопровода и винта. Бывший хозяин сказал, что буквально чуть не на первой заплыве потеряли винт, потом сосед взял катушки для пробы не то на нептун, не то...

Масло после входа в верхний штуцер проходит по диагональной проточке верхней шейки и далее через канал уходит во впускной коллектор, в полость м/д карбюратором и лепестковыми клапанами . В этом месте у исправно работающего ДВС регулярное разряжение.

вот тут электронное работает https://vk.com/videos173528662?z=video1 ... 3528662_-2 поставил туда фторопластовую, там большого выхлопа масла не должно быть, тк избытки масла должны откачиваться на верхнюю шейку КВ. А вот отверстие рядом залил герметиком, тк оно соединяет картер нижнего цилиндра...