Результаты поиска

Если уж и бросать все силы на золотники,вижу решение так,-нужно изготовить друхслойные золотники,как сендвич,-сторона золотника прилегающая к средней части картера должна быть из материала обеспечивающего хорошее скольжение и быть стойкой к истиранию,а сторона обращённая к щеке коленвала должна...

Про необходимость изменения коленвала по подробней пожалуйста?

Шляпки болтов заменяющих шпильку окажутся внутри впускных каналов?По шпильке вижу решение таким,-по заводу там вообще то стоит болт с голым телом,предлагаю штатное отверстие в средней части картера перед прорезанием широкого канала пересверлить под футорку,вкрутить её на клей,потом разделить её...

Впускные окна увеличить более чем в два раза от штатного размера и перегородка горизонтально в два милиметра,правильно я вас понял?Если правильно то боюсь такая схема сильно ослабит среднюю часть картера являющуюся средней опорой коленвала и кроме того шпильку стягивающую половинки картера в...

Без особой точности?однако вижу у вас транспортир на столе!Вот мои замеры в первый раз были действительно на глаз и палец в окно,разница с правильно установленными золотниками и правильным местоположением впускных окон была очевидна,теперь же посмотрев ваши фотографии усомнился в верности...

Вот как-раз клапанами и займусь ближе к лету,в данное время трачу всё свободное время на очередные модернизации лодки,-дополнительные реданы,регулируемый транец по высоте,обустройство кокпита,а с расположением клапанов между щёк коленвала мне кажется можно рассчитывать на приятный бонус в виде...

Ну,а что такого криминального?))ведь тема обсуждаемая,-карбюраторы и впуск будь то клапанный или золотниковый очень близки друг к другу,и то что в данный момент герой обсуждения привет 22 не вижу ничего страшного,мотор то такой-же кубатуры как и Нептун и конструкция их в определённой степени...

И как он себя показал на большой воде,в сравнении со стоковым вариантом???Вопрос наверно к Михаилу...

Похоже этот экземпляр с клапанами?)

Вот у друга как-раз есть привет,может он соблазнится на такую переделку,а я пожалуй всё-таки заморочусь с клапанами на Нептун,Нептун он мне как-то родней)

Михаил!а нет у вас случайно такого же видео по МС40?я понимаю,что это вроде как не по теме,-карбюраторы,но всё-же)для общего развития так сказать))

Ха!с желанием купить приветовскую мотоголову это я конечно погорячился))на секундочку забыл,-вращение в другую сторону со всеми вытекающими....винты левого вращения,пусковое и т.п.

Да,действительно интересная конструкция,с такими размерами и формой впускного канала,и впускных окон вижу потенцеал сделать перегородку разделяющую окна и дополнительный канал с фланцем для второго карбюратора,очень вероятно,что в таком варианте именно этот мотор не ,,задушится,, перегородкой...

Согласен,что Михаил сможет дать исчерпывающий ответ по золотникам привета,так-как сам эксплуатирует привет,я же привет 22 видел лишь у друга и то не до конца разобранным,потому так и написал,-стоит только догадываться насколько они герметичные,по вихрёвским золотникам могу высказать своё...

Про герметичность золотников вихрей и приветов остаётся только догадываться,так-как вряд-ли кто-то когда то пытался проверить их герметичность,но те плоскости средних частей картеров вихрей которые я видел оставляют желать лучшего( и это типа нормально)) у приветов вообще золотники якобы...

Купить качественные не получится!))именно когда я сварил двухкарбюраторный картер только тогда я понял насколько золотники не герметичная штука сами по себе(у меня все нептуны зеленоногие,-то есть тех годов выпуска когда золотники были ещё качественные и вот сварил я двухкарбюраторный...

Можно)

Кстати,определённые работы по уравновешиванию температурного режима работы цилиндров тоже были произведены,-и колпак и поддон были обклеены автомобильным ковром,колпак на клей-пену,поддон на акрил,изнутри разумеется,дабы исключить подсос холодного воздуха и выхлопных газов в щель между поддоном...