Результаты поиска

Принцип понятен, идея классная, увидеть бы фото, или хоть место узнать, я б подъехал глянул.

Перепускной клапан бензонасоса скутерного засорился или окислы на запирающем шарике.

На видео отлично работающий Нептун.

Карбюратора, сделанного под этот мотор, не существует. Существует переделанный под этот мотор бульбулятор от Юпитера - к36л . Офф... Лучше б уже от в25 вкрячили...

Их не должно быть. Начните с этого. Чаще всего у меня подсасывало по коннектору и по штуцерам груши. "Пену" игла нормально не закрывает, пока в шланге есть воздух, будет переливать.

Прозрачный шланг от поддона до бензонасоса поможет определить наличие пузырьков воздуха в топливе. Если они есть, то игла нормально запирать поплавковую камеру не будет. Проволочки в жиклерах и прочие колхозные нанотехнологии применять не стоит. Ну и, само собой, как уже выше написали, проверить...

А почему вдруг его нет? Он есть. И с неизношенной цпг он есть. Но его не видно, т.к. есть глушитель впуска.

Она должна быть изогнутой вверх и в сторону двигателя, как на современных моторах.

Ух ты, я как раз хотел этим заморочиться, а можно фото заглушки? Топливо не ест пластик?

А можно фото ещё одной полезной штуки, которая у Вас на карб одета, из чего она?

Именно так. Я так делал.

На видео обороты 1100-1200, это его паспортные обороты. Я показал это для того, чтобы было понятно, как работает мотор с пробегом до 50 моточасов. Именно так он и должен работать, таким его сделали. Уровень на к36л удобно измерять, изготовив и установив штуцер на место одной из пробок.

Вот пример работы НОВОГО СТОКОВОГО мотора. Конечно, есть подергивания, но я считаю, что старые двигуны с золотниками должны работать именно так. Их можно заставить жужжать на ХХ, как пчелка, для этого нужно: 1)забеднить смесь(что, как я подозреваю, и делают карбюраторы в бОльшим диаметром...

Собрал, попробовал запустить в бочке - заводится с холостых, работает! Правда, высота эмульсионной трубки оказалась меньше, чем в стандартном варианте, и дозирующая игла была опущена в самое нижнее(максимальное обеднение) положение. Пришлось на 3мм понижать уровень в поплавковой камере, иначе...

Да чего тут спорить, я ж говорю, есть моторы, где вообще один сальник с завода ставился, пружинкой понятно куда. Нет никакого смысла в установке сальника пружинкой вверх в этом узле, кроме как защитить редуктор от воды из помпы. Конечно, проще сальник было перевернуть, чем дренажное отверстие...

Разобрал редуктор нового Нептуна 82 года выпуска. Оба сальника вала-рессоры, как и ожидалось, стоят пружинками вниз.

Так и сделал, купил метлу и поставил Нептун.

Да, так и есть. Гибрид весит 28 кг, тянет корму вниз очень сильно, почти как 9.9 . Потому и написал, что чем гибрид, лучше уж нормальный мотор. Я для себя тему гибрида закрыл, по мне Ветерок в первозданном виде лучше гибрида на его ноге.

Ну, гибриды это... на любителя, скажем так. По мне уж лучше нормальный 5-сильный мотор поставить.

280 лодка хороша тем, что носится-собирается в одиночку без устанавливания рекордов по тяжёлой атлетике. Но заставить ее глиссировать труднее, понятное дело, чем длинную. Просто под нее нужен нормальный мотор, 9.9-15. Или хотя бы тот же Ветерок.