Результаты поиска

Тахометра нет, на звук точно стали больше и появились даже прохваты на винте если резко газ выкрутить.

Открыл капот, включил скорость, стал газ выкручивать, на трети уперся в желтым цветом покрашеный винт. Убрал его, все дроссель откывается полностью. Завел прокатился, скорость была 10км/ч стала 16км/ч. На все про все 2минуты, без учета покатушек.

На выходных полез в свою докатку Хонда 9.9 1997 г.в. на возможность увеличения до 15л.с. Все оказалось как и предполагал очень просто, потратил ровно 2 минуты. Фото прилагается.

две нормальные, а вот с одним цилиндром проблема есть. Если угол опережения зажигания в норме и искра есть забирайте карбюратор и полная ревизия всех узлов с продувкой и замеров калиброванных отверстий, проверка поплавковой камеры.

Вас должны интересовать следующие одинаковые детали двигателей, основное: коленвал, поршень. Дополнительные: ГБЦ и карбюратор. По Хондам привыкайте в России информации не найдете так как моторы дороже своих конкурентов на 30% и популярностью не пользуются, а на импортных сайтах, много...

Уже лучше, пойдем дальше цвет какой на изоляторах? И попутно проверьте зажигание и искру, если все впорядке то причина в карбюраторе.

Пусть будет так.

Это я написал для примера и повторюсь, что не любой мотор 9,9 можно раздушить в 15 а только те которые имеют одинаковый каталожный номер колена, поршней и блока. Кстати очень много информации по переделке Сузук и Мерков 4х тактных 9.9 в 15.

Умейте признавать свои ошибки и безграмотность в определенных вопросах, вот Вам подробное описание переделки ПЛМ ямаха 9.9 получаем 15л.с, а в связи с тем, что Хонд в России гораздо меньше по ним найти информацию гораздо сложнее. https://spyship.ru/sovety/yamaxa-9-9-peredelyvaem-v-yamaxa-15.html

Попробую объяснить на пальцах еще раз, у вас двигатель работает на хх и вы увеличиваете количество топлива открытием дросселя у вас начинают увеличиваться обороты вплоть до максимально возможных 5500-6000, при этом мощность развиваемая двигателем и потребление топлива будет очень маленькое если...

Это бестолковый флуд и трата моего времени я не собираюсь вам объяснять основы работы двс вы все прекрасно поняли про уменьшение топлива, считайте как хотите это ваше право. Только чат не засоряйте, а то может кто дельное, что напишет а мы не увидим.

Что за глупости, почитайте для начала теоретическую часть работы двс и из чего складывается мощность. На хх у вас любой двигатель крутит свои максимальные обороты и даже больше если не ограничить. Основной показатель мощности это энергия сгораемого топлива, поэтому ограничив количество топлива...

В подовляющем большинстве случаев так и есть. Если бы вы удосужились предварительно почитать или посмотреть в интернете информацию то узнали бы, что практически каждый производитель моторов поставляющий на российский рынок плм 9.9л.с. их отдельно не разрабатывал, а просто уменьшал мощность с 15...

Специально проверил по запчастям свой мотор 9.9 1997г.в и 15л.с. 1997 г.в. как говорится попробуй найти разницу, все одно и тоже поршня и колено.

Начинается поиск неисправности всегда со свечей, покрутили проверили если мокрые лезть к в зажигание если сухие в карбюратор. С зажиганием проще покрутили проверили искру, угол опережение, катушку зажигания, прерыватили, с карбюратором по сложнее лучше найти заведомо рабочий и проверить с ним...

Хз по звуку сложно определить обороты, покупал специально б/У 1997г.в. вроде на этих моделях можно было раздушить? Могу ошибаться с 2000 года лавочку прикрыла Хонда с 9.9 в 15 но другие модели остались.

Посмотрите есть ли ограничитель хода на газе, если да то просто его убрать. У самого весит докатка 9.9, задумывался над этим, но так как ей пользовался всего 1 раз особо не парюсь. Вобщем будет информация делитесь.

Да начинай с карбюратора, разбери все продуй и прочисти. Проверь прокладки, что бы подсоса не было. Только нечего не сломай а то совсем перестанет заводиться

Любое которое подходит для гидроусилителей.