Результаты поиска

СПС. В глаза его не видел ) Вот это и напрягает. Почему так ведет себя стелка и уже стоял резистор? По маркировке датчика на канистре выше в #27 SFW 04-200 или 2000, скорее всего это 200 ом все правильно, все совпадает?

Так примерно и думал. Надо покупать переменный резистор на 12 вольт и крутить его, глядя на стрелку прибора. Надо погуглить про него... и ехать в город)

Посередине где-то 1000

Сейчас не на катере) Желтый провод подсветки подключен к +12 подсветки соседнего датчика скорости. Тестером проверил, там есть +12 и датчик скорости светится

Что-то никто не пишет. Упрощу вопрос из пред. поста: Стрелочный датчик уровня топлива KUS с маленьким резистором на + проводе показывает ноль. Про KUS подробно написал выше Алексей1415 https://forum.motorka.org/threads/29546/post-677732 Резистор пять полос: красный, чёрный, чёрный, коричневый...

Датчик на бензобаке по цвету проводов - ЕвроСтандарт, синий на сенсор, чёрный на массу мотора. Так все и подключено. Написано на нем: sensotex SFW 04-200 или 2000, скорее всего это 200 ом На стрелочном указателе сзади написано CPRF-WS-0-190 - также Евростандарт Когда на плюсовом красном проводе...

СПС, буду проверять. Отпишусь.

СПС, сегодня посмотрю какой цвет куда подключен. В последнем посте от Алексея1415 все четко по цветам проводов и про Евро-стандарт и Америк.-стандарт. и про их совместимость. СПС, ниже в ПДФ от Алексея1415 про это сказано! 2 Алексей1415 Спасибо, да, у меня такой стрелочный прибор китайский...

Я писал выше, что у меня именно так, пять проводов. А один из тех что на подсветку - обрезан, другой идёт на плюс 12. Но датчик не светится. У меня 12 вольт. Может попообовать убрать это сопротивление? Предыдущий хозяин катера неизвестен, поэтому многое по катеру и мотору неясно.

СПС, проверю. Завтра постараюсь все сделать. А в чем сущность мозгов? Что они ещё домысливают помимо просто показаний? И для чего на проводе, кот. идёт на плюс к аккуму, стоит сопротивление? Я в электронике не ахти. Ну, есть тестер, пользоваться умею.

Спасибо, но почему при подключении напрмую на массу мотора (второй вариант на схеме), указатель не работает, на нуле. Может поломан либо датчик в канистре, либо сам стрелочный прибор. Кстати, на стрелочнлм приборе тот провод что идёт к плюсу аккумулятора, там сопротивление ещё стоит. Всего пять...

Никак в поиске не найду, извините за тему и глупый вопрос. Один из двух проводов идёт к прибору, это понятно, а второй к массе мотора? Какая там электросхема? Датчик поплавковый, нержавеющий вертикальный стержень и на нем поплавок...

Вчера весь день летал на разных режимах. Полет нормальный. Карбы не текут. Бум наблюдать... )

Толковые люди пишут, что лишний раз в заводские настройки карбов лучше не лезть, не разбирать их, стараться обходиться малой кровью. Если уж совсем каюк, тогда да... У меня каюка нет) На карбах на винтах настройки ещё нетронутые заводские метки жёлтой краской

Спасибо) Очень люблю такой уровень общения ) Ну да, у меня 3 класса образования церковно-приходской. .. Можно конкретно ссылку на офиц. источник на поставленный вопрос? А не домыслы. Сегодня смотрел на эти шланги (5) на старой карбюраторной четврехцилиндровой Ямахе F50, 2001 года...

Вообще не понятно ) В задросельном пространстве верхнего карба не атмосферное давление, думаю, там разряженное. Самотеком по шлангу 6 вверх не потечет. Если только верхний карб засасывает избыток горючки, то в верхнем будет более обогащенная смесь, чем в среднем и нижнем. Разная работа...

Налет на крышке поплавковой камеры и на самом поплавке нижнего карба долго оттирал ручками после замачивания растворителем 646. Не думаю, чтобы карбклинер просто впрыскиванием в воздухозаборник (или добавлением в топливо) влегкую его удалил. Ну, жиклеры может и отмоет, хотя сам чистый бензин...

1. Что то печально стало, держу поднятым... Мотор Ямаха F40betl с 2005 года, 105 часов наработки, пока гидроподъем не течет. И когда он поднятый, все таки наклон градусов 25 от горизонтали, наверно стекает вадычка. Рекомендуете не подымать? 2. У стартертопика мотор Ямаха F40 с какого года...

Понятно, так прерывисто-поступательно работает верхний шланг. А три нижних так же?

На глиссере практически без изменений, только на холостых и на мин. оборотах от переобогащенной смеси начинает движок глохнуть, открываю заслонку (привожу смесь в норму) обороты ХХ становятся стабильнее.... ну, понятно, под колпаком избыток бензопаров от текущих карбов, которые берет...