Результаты поиска

надо не создавать темы, предпринимать какие-то усилия для восстановления производства отечественных моторов. может просто , элементарно, обращаться на сайт Президента РФ и правительства РФ , о начале производства современных отечественных ПЛМ. Если не стучать в дверь то ее никто и...

это моторы лодочные такие были в СССР делали :crazy:

а кто должен повышать конкурентоспособность что-то не уточняют наверное придется нам , просты м обывателям. болеющим душой за страну братьсЯ

на сайте правительства РФ задавал вопрос когда начнут выпускать отечественные лодочные моторы мощностью 30-60 лс. т. к. импортные дорогие, вот что ответили.

ПРОБЛЕМА БЫЛА В ФИЛЬТРЕ ТНВД промыл продул и поехал, а забит был сильно, пока мокрый, ртом не продувался

т.е. я та понял паросепаратор это корпус в котором стоит ТНВД? у ямахи в каталоге он называется просто корпус.

По поводу ТАЗовского насоса - не подходит он на сороковку!!!!!!!!!! У сороковки диаметр насоса 30 мм, а его длина вместе со всеми штуцерами и выпуклостями 9 см.

клон это близнец... а ямаха и мерк указанный в видео совершенно различны по внешним признакам, и по месту расположению деталей на моторе... если он четырехтактный инжектор , это еще не значит что он клон. у них даже ТНВД находятся на разных сторонах мотора... да и других отличий полно...

На моторе ямаха f40fet данного датчика нет.....

паросепаратор это же деталь на рисунке под цифрой 3?

что-то не очень уловил мысль про потребляемый ток? и какая связь работы мотора с колпаком и без оного?,

а где он находится?если речь идет про радиатор через который проходит топливо и вода то я его снимал продувал, чистый был..

возникала такая мысль тоже...но без колпака то не глохнет... может Датчик температуры входящего воздуха барахлит...?

ЕСЛИ БЫ ИСКРА ПРОПАДАЛА ТО ОН БЫ БЕЗ КОЛПАКА НЕ РАБОТАЛ , ДА И ПОСЛЕ ТОГО КАК ЗАГЛОХНЕТ ОН ЗАВОДИТСЯ И СЕКУНД ЧЕРЕЗ 7-10 ГЛОХНЕТ, ПОСТОИТ ПОТОМ ЗАВОДИШЬ И ПОЕХАЛ(( КАК МЕНЯ УЖЕ ДОСТАЛ ЭТО ЯПОНСКИЙ ..... А ВСЕГО ТО 100 МОТОЧАСОВ

именно , глохнет на ходу, заводишь работает дохнет, снимешь колпак, постоит чуть завел , а поехала вчера и сегодня ездил без колпака и проблемы нет.. вот и думаю в чем же дело если насос давит как положено .

да когда мотор не заводится насос работает. постоянно включается насос при повороте зажигания. в мастерской у дилера спросил должно быть 3 атм. давление... главный прикол напрягает, что с колпаком едет немного и глохнет, а без колпака нормально работает.... может ли как-то влиять...

давление 3 атм. на насосе

на тохацу тоже золотник на рампе установлен и от туда давит ого-го ... но увы ямаха не тохацу и не меркурий

вернее сказать не только....... из-за карбюратора.......

в этом золотники нет давления воообще.. даже на работающем двигателе, только когда мотор глохнет от туда выходит воздух.... да и тот отсек в котором вставлен золотник бензин закачивается бензонасосом , а элекро бензонасос от туда забирает бензин и давит его в форсунки и давление...