Результаты поиска

Печка пусть будет 1500 руб. Поменялся бы на штатные стекло или колеса для Прогресса 4. Может валяются у кого, гниют, и у меня сгниет :-), а тут взаимная выгода.

Продам остатки от ЗАЗ 968, а именно: - документы с табличкой - все стекла - печка - сиденья(из натурального кожзама времен СССР) - бак прямоугольный 40 л. с горловиной Ценик х.з. - предлагайте. Или поменяю на "родные ништяки" для Прогресс 4, а именно: - тент с дугами - ветровое стекло с рамкой...

Забыл добавить, последние 5 минут мероприятия я прошел на глиссировании. И двигатель не подклинил/прихватился, хотя ранее он больше минуты такой режим не терпел... Приписываю это 3 моточасам щадящей обкатки и небольшой, по меркам мотора, нагрузки, суммарно не больше 200 кг.

Удалось вчера накатать ещё 2 моточаса. Из положительного - по сути два часа хода на х.х., а двигатель работал очень устойчиво. Троллингом не занимаюсь, но такой режим меня порадовал. "Дури" в моторе много - при положении ручки газа "недоходя 3-5 мм до положения Запуск", двигатель орет, лодка...

Вот такая она, моя хонинговина, производное от хон и хреновина :-) ...

Сегодня накатал один моточас. Ситуация кардинально улучшилась. Подклинивание верхнего цилиндра прекратились. Охлаждение в норме. Компрессия на горячую, в обоих цилиндрах "одинаковая"(замерю через пару моточасов) и очень приличная. При остановке двигателя, маховик делает небольшое, обратное...

У меня все "сходится". К тому же эти прокладки и головки стояли на стандартном предыдущем Привете. Они у меня "старого" образца. ГБЦ "нового" образца со свечами у меня не лезут под колпак Ветерка. Примерял в свое время...

Обжигает цилиндр, во время движения на малых. На средних(глиссе) не трогал - страшно тянуться. При сбросе оборотов, сразу трогаешь - раскален. Нижний не такой горячий. Я при сборке еще "подозревал" верхний, потому его верхним сделал, для быстрого снятия.

До "местной" хонинговки входил свободно щуп 0,1 мм, 0,15 мм - не лез. После - не мерил, на моторе в сборе - не удобно. Да и не подумал :-). Нутромера мне хватило.

По охлаждению, я имел ввиду, что "проблема прорыва выхлопа в каналы охлаждения" решена, установкой штатной прокладки ГБЦ. Также, у меня в каждой ГБЦ просверлено отверстие( 2 мм), в канал охлаждения, для контроля. Струя воды из верхнего "лупит" на 3 метра вверх. Т.е. система охлаждения работает...

Поставил штатные прокладки ГБЦ Привета. С охлаждением все отлично. В прошедшие выходные пытался обкатать двигатель. Мотор перегревается, особенно верхний цилиндр. На малых оборотах двигатель еще "терпит". При добавлении газа - перегревается и может прихватить верхний поршень. Остывает -...

Я этот эффект исправляю, навешивая мотор правее оси лодки. Реактивный момент почти исчезает на румпеле. Почти - пластина на фанерном транце не позволяет навесить еще правее, а переставить пластину правее - лениво.

Холостой ход найден. MIK навел на нужную причину. Подкрутил винт упора заслонки и... "тыр-тыр-тыр...." Жду плюсовую температуру, в бочку засуну - минут 10-15 погонять. Может видео сниму, для истории. :-)

А-А-А-А. Кажется я протупил. Когда двигатель был разобран, я "улучшил" карбюратор, ввернув более длинный упорный винт, с не разбитым шлицом под отвертку(какой нашел в тот момент). Забыл. А сейчас вспомнил об этом. Завтра суббота... Отчитаюсь.

На стандартном Привет 22. Я их просверлил, после сравнения Владимира(Бешенного) карбюратора Вихрь и оригинального Бинга. Эффект мне понравился.

Прокладки везде новые. Все "вылизано". Hand made. :-). В заслонке карбюратора два отверстия 1,5 мм около отверстия хх. С ними всегда был отличный хх и ранее их "не хватало" для устойчивого хх. Т.е. заслонка была приоткрыта. Сейчас полностью закрыта. Я так объясняю: запускал без воды/охлаждения...

Re: Весна близко... или ЛМ400500... :-) На прошедших 4-х дневных праздниках завел ЛМ400. Упругий весь такой, с компрессией, приятный. Через 3 минуты заглушил. При полностью закрытой заслонке карбюратора двигатель молотил 3000 об/мин. По каким причинам могут быть повышенные обороты холостого...

Я для простоты настройки, на всякий случай, в штатном карбюраторе нарезал М5 для ГТЖ. Диаметр ГТЖ поставил штатный - 1,25 мм, такой кажется.

Зима, она такая... :) Красивый, рука с ключом/отверткой не поднимется...

А вы, Михаил, как думаете? ;) Я говорю о действительной степени сжатия 9. Геометрическая около 12 получается.