Результаты поиска

Корпус залит насмерть, у меня брат выжигал и ковырял зубочисткой, только не до красна. Перемотал толстым проводом, то ли 0,18, то ли 0,25, и подобрали мелкий трансик от китайских адаптеров вольт на 12 помоему. Работает уже с десяток лет, и ремонтопригоден. Там под пластиком железный...

Да элементарно, слегка подгорел управляющий электрод из за передоза.

Предположить можно что угодно, я всегда делаю зажигание с отдельным датчиком. Теоретически она может "видеть" магнит с бОльшего расстояния, и при увеличении оборотов тиристор будет бОльшую часть времени находиться в открытом состоянии, не давая конденсатору зарядиться. Но на разных моторах...

Я датчик больше 250 витков никогда не мотал.

У меня тоже два высших. Когда то подтверждал, причём анализ металла и рентгеновские снимки делали с коллегами с Мотолодки и Русфишинга, но всё бестолку, всёравно находятся адепты китаемоторов, которые говорят о их качестве, не уступающем брендам. Тем не менее, качество японских моторов...

Я обладаю дефектоскопической лабораторией, в которой есть всё для определения твёрдости, хрупкости, вязкости, состава сплава, рентгеноскопия, и куча других приборов. Много раз писал, что в китайском алюминии, алюминия в 2-3 раза меньше чем в японском. Про сталь и речи нет - просто железо. Басни...

Не дурацкие. Здесь есть несколько форумчан, которые реально занимаются ремонтом. Ни у одного из них, язык не повернётся поставить в один ряд по надёжности китайца с Ямахой. Ибо металлы совсем разные.

ВТ145 и ВТ152, конденсаторы меняют в случае их неисправности.

А чем вы 12 лет в мастерской занимаетесь ?

" Тот же китаец такого объёма по моточасам, надёжности и "ломучести" ничем не отличается от той же ямы, мерка или сузы.....а отсутствие нейтрали вообще уравнивает их всех в один ряд " Зачем так громко о своей неосведомлённости, вы у сервисменов спросите, многие китайцев в ремонт не берут. А...

В Донецке и Луганске таких объектов больше.

Если радикалов не образумите, у вас может стать ещё лучше.

У меня есть простейший стенд для проверки тиристоров, выпрямительный мост, лампочка 220 вольт 40 ватт, и 1.5 вольтовая батарейка с кнопкой и 100 омным резистором. Показывает сразу всё. Иногда б.у. тиристор полностью не выключается, УЭ обесточен, а на лампочке есть какое то напряжение, едва...

На московском АВИТО сейчвс есть 2 сузуки 2.2 в идеальном состоянии, за 22 и 25 рублей. Нахнужен ободранный труп за 20, да ещё с лживыми параметрами.

Ты лучше мощность исправь, нельзя людей обманывать.

Омметром можно определить только пробой тиристора, параметры определяются другими способами. И если у катушки замкнуты 10-20 витков из 5000, омметр это тоже не определит, а напряжение будет занижено.

На 7500 витков должно быть вольт 200-230 при пусковых оборотах.

7500.

Отключите от подмаховичной катушки коммутатор, и напрямую подключите лампочку 220 вольт 7-15 ватт, лучше 7. Покрутите двигатель шнуром и дрелью, при увеличении оборотов яркость лампы должна увеличиваться. Если лампа мерцает или снижает яркость, значит в катушке пробой.

Если есть газ, то очевидно лучше греть воду, ибо прямой нагрев пола газом значительно сложнее. Если греть электричеством, то лучше сразу пол, но электрическим магазинным нагревателям не доверяю, были проблемы.