Результаты поиска

Увидел, три.

Да понимаю Виктор, не спорю, сделано хорошо. У Вас там три подшипника? Или два? На просторах встречал, сажают на два, причём стопорный винт прямиком упирается в радиусы наружных обойм подшипников. С игольчатыми не всё просто. Красиво получилось бы, это да. Обоймы выточить, закалить, прошлифовать...

Виктор, здоровья. Ваше решение тоже со всех ракурсов рассматривал. Как вариант. Понятно, что есть токарка. У меня возможности чуть получше. Почему бы не воспользоваться. И всё таки, сохранить аутентичность, стопорный винт останется.

Втулка, на одном из оснований, у меня уже поставлена. Всё равно люфт присутствует. Минимальный конечно, но есть.

Андрей, Я эти темы перечитал не один десяток раз. Спасибо за ссыль. Занимаюсь то ради собственного интереса, на коленке это не сделаешь.

Сделаю, покажу. Так два подшипника будет. А смысл единственный, точное прохождение магнитов по сердечникам катушек.

Согласен, пока рассчитываю подшипник посадки основания под мбэ. На иголках будет, без нарушения монтажного размера, и посадки ограничительного винта.

Воо, Андрей, в точку твои слова. Где ни будь годика ч/з два внук будет знакомится с ветерком. :) Точнее Богу в уши.

Правильное решение, единственно, бороздить просторы по подбору сальников, и материал из чего изготовлены.

Давай, колись, что надо сделать. В личку пиши. Более не могу сказать.

Да эт понятно, за 30 то лет. Приблизительно. Я вот, постановлением правительства, помолодел на пять лет, вот теперь хочу Ветерок сделать, что бы на пять лет хватило.:lol:

Блин, в трусы не влезут.

Завод. Андрей здравствуй. Практически любое покрытие. Но туда сюда, жопа.

Андрей здоровья. 0.015 неужели так подгнил хвостовик? Я ведь не промерял, и по выходу на чистоту тоже не мерял, этож только мои предположения, что глубина желобов выберется 5ю сотками. Пойду всё таки путём хромирования, и последующей шлифовки под размер.

Насколько проверено?

Виктор, тут ведь дело то всё в чём..., поиски средств, не затратных, которые можно выполнить " на коленке" по восстановлению изношенных деталей, дабы вписаться в допуск. А так то, проблем нет, только получается, как смотрел в одном ролике: " Ветерок, теперь лучше Ямахи" точнее получается, не...

Я уже убежал вперёд паровоза. :pardon: Картер подготовлен под установку только двух сальников, с наружной посадкой. Так то, у меня есть приспособа, для шлифовки на токарном. Шейку на 0.05 могу шлифануть, думаю выберет, сальник подгонять пружинкой считаю неправильным.

Здоровья Виктор. Собственно так, и предполагал. Т.е. подправить, хуже не будет. И без заморачивания. Главное хорошо зачистить, и обезжирить. Сдаётся мне, это лучше чем покраска?