Результаты поиска

Да, Кирюха, сколько я не думал, пришёл к такому же выводу. Другие обоснования на ум не приходили…

Всем привет! Приобрёл штатный "китайский" карбюратор для Вихря. Решил сравнить с СССР-овским. Оба полностью разобрал. Есть отличия по технологии изготовления, но конструктивно полностью идентичны: китайцы, как я понял, ничего не модернизировали. Но всё же у меня появилось два вопроса: 1...

Спасибо, MIK, за толковое объяснение!

Приветствую! Задам вопрос здесь. Технари-механики, подскажите, как правильно устанавливать маховик? В принципе делал это не единожды: просто насаживал на конус и затягивал от души. На каких-то моторах дальнейшее снятие происходило легко, на каких-то нужно было и аккуратно простучать по съёмнику...

Андрей, большое спасибо за ликбез. С большим интересом почитал - просто и доступно. Вопрос для меня закрыт.

На фото два генераторных блока МБ-22. Первое - производства СССР, второе - Россия. У советского сердечник датчика выполнен в форме "грибка". На российском - магнитопровод уже имеет скос, и насаженная на него катушка имеет две пары выводов: одна пара (с зелёным проводом) - на управление...

А что, вариант! Почитал, вроде венцы на вихревских маховиках не калили. Может и получится заварить. А не получится - так ничего и не потеряю. Спасибо за совет.

Да я в курсе. На моторе и стоял "неродной" маховик, правда от МБ-2, на котором у меня лопнул венец. Цена нового венца неизвестного качества около 2000, плюс возня с его напрессовкой и дисбаланс маховика после этой процедуры. И решил я, что лучше возьму б/у советский маховик, отбалансированный на...

Всем добра! Ищу маховик с венцом под МБ-22 в хорошем состоянии.

Во дела))) Я про такой Вихрь-то и не слышал. А этот винт помимо втулки ещё чем-то отличается от Вихря-30? Кстати, по массе он ощутимее тяжелее моего старого винта.

Всем добра! Пришёл с интернет-магазина винт. Сразу бросился в глаза большой шпоночный паз: Сверху новый, снизу старый винт. Диаметр шпонки - 5 мм. Диаметр паза НОВОГО винта - 6 мм. Диаметр паза СТАРОГО винта - 5,15 мм. Прошу совета: стоит ли ставить новый винт, не будет ли разбивать редуктор...

Так нет же никакого регулятора на Вихрях, Ветерках и подобных. Выпрямленное напряжение с генератора подаётся прямо на аккумулятор. Оттого и хочется поставить примитивную защиту в виде отключения зарядки при полностью заряженной "батарейке". Не понял я Вас, если честно, что хотели сказать...

Это я просто залез в тему с Ветерком :), у меня Вихрь-тридцатка. Но это сути не меняет. Планируются длинные переходы (около 2-3 ч), вот и перестраховываюсь: вдруг мощности штатного генератора при столь длительном и, самое главное, безконтрольном воздействии таки хватит вскипятить мне аккумулятор.

Спасибо, Владимир!

Вот это дельный совет.:good:Меня, собственно, большего всего и смущала у этого девайса надёжность исполнительного механизма - реле. А так устройство копеечное, есть регулировки (можно настроить гистерезис), попробую я, наверное, его)

Поправьте, пожалуйста, если я где-то заблуждаюсь.

Владимир, не понял Вас. Так ведь это ж и есть функция электронного ключа - то, что мне нужно. Реле ведь не особо важно, что коммутировать: сетевую переменку (подключение зарядного устройства, как у китайцев нарисовано в схеме) или импульсы с выхода генератора (после диодного моста, разумеется)...

Добрых суток, форумчане. Почитал ветку, больше всего понравился вариант "электронного ключа" Voivano. У китайцев нашёл всевозможные аналоги данного решения...