Технические вопросы и советы по ремонту двигателей JOHNSON- EVINRUDE

[Тугарин]

Так и сделал, но не уж то он не нужен совсем? Как же страшилки всякие про недогоев цилиндров а холодное время года?)

Может и нужен для чего то))
Но у меня негативный опыт с ними.

 

[Олег Борисов]

Так и сделал, но не уж то он не нужен совсем? Как же страшилки всякие про недогоев цилиндров а холодное время года?)

Совсем зря выкинул. Термостат нужен. Его не дураки придумали. Он поддерживает тепловой режим двигателя от которого напрямую зависит смесеобразование. И это никакие не страшилки, а реальность. Проведи эксперимент , убери термостат в авто и посмотри как работать будет двигатель, особенно в холодную погоду. Даже в ошибку инжектор может выпасть. А двс авто и двс плм одно и тоже, с той лишь разницей, что инжектор авто видит малейшие отклонения и их фиксирует, а карб плм ничего не видит, потому как глаз это видеть ( инжектора , вернее управляющей программы) просто нет.

 

[Олег Борисов]

Совсем зря выкинул. Термостат нужен. Его не дураки придумали. Он поддерживает тепловой режим двигателя от которого напрямую зависит смесеобразование. И это никакие не страшилки, а реальность. Проведи эксперимент , убери термостат в авто и посмотри как работать будет двигатель, особенно в холодную погоду. Даже в ошибку инжектор может выпасть. А двс авто и двс плм одно и тоже, с той лишь разницей, что инжектор авто видит малейшие отклонения и их фиксирует, а карб плм ничего не видит, потому как глаз это видеть ( инжектора , вернее управляющей программы) просто нет.

Дополню. Проверить термостат на работоспособность просто. Его в кастрюльку с водой и на плиту. В воду термометр. И смотреть на какой температуре откроется, и что немаловажно и закроется. И еще, если не родной подбирается, то уж для полного копирования желательно сравнить отверстия в крышках самих запорных клапанов. Маленькие такие где миллиметр, где два в диаметре . Потому как производительности помп моторов разные. Крыльчатки, кол- во лопастей в них и т.д. Но можно и оставить как есть. С термостатом будет лучше чем без него это точно.

 

[ovchinnikov 1966]

В итоге взял комплект прокладок и сальников мотоголовы WSM 500-119.
5400руб в наличии. Вполне нормаль, с учётом что на долгие годы. На ветерок не особо дешевле выходит

Верхний сальник 22327 вполне влезет (так на всякий). Самое сложное найти с пружинкой из нержавейки поштучно.

Теперь вопрос по термостату, нет его у меня. Внутри только пластиковый корпус и то рассохший и пружина в нём.

Может кто покупал китайские аналоги в сборе, не только сам термостат.
Johnson 9.9/15 1997 (256см³).

Термостат китайский вполне работает. Не один десяток ставил. Он на 9.9-15 нужен 100%. Мотор проектировали сотни людей- думаю они гораздо умней любого мудака из инета.
С старого терм. снять резиновое кольцо, лимонная кислота,растворить в кипятке. Будет как новый. Заодно, как Олег указал-проверить открытие-закрытие.

 

[Теленков]

Совсем зря выкинул. Термостат нужен. Его не дураки придумали. Он поддерживает тепловой режим двигателя от которого напрямую зависит смесеобразование. И это никакие не страшилки, а реальность. Проведи эксперимент , убери термостат в авто и посмотри как работать будет двигатель, особенно в холодную погоду. Даже в ошибку инжектор может выпасть. А двс авто и двс плм одно и тоже, с той лишь разницей, что инжектор авто видит малейшие отклонения и их фиксирует, а карб плм ничего не видит, потому как глаз это видеть ( инжектора , вернее управляющей программы) просто нет.

У него инжектор? Датчик температуры регулирует смесеобразование? Причём здесь твой инжектор? Зачем ты пишешь абсолютно ненужную в данном случае информацию?

 

[Теленков]

Дополню. Проверить термостат на работоспособность просто. Его в кастрюльку с водой и на плиту. В воду термометр. И смотреть на какой температуре откроется, и что немаловажно и закроется. И еще, если не родной подбирается, то уж для полного копирования желательно сравнить отверстия в крышках самих запорных клапанов. Маленькие такие где миллиметр, где два в диаметре . Потому как производительности помп моторов разные. Крыльчатки, кол- во лопастей в них и т.д. Но можно и оставить как есть. С термостатом будет лучше чем без него это точно.

Опять ты не попал Олег со своими советами. У него нет термостата, и посадочное место под термостат сломано. Нафига ты здесь пишешь бесполезную информацию?
Вопрос был купить, или нет. Я как пользователь моторов 2т и 4т инжектор говорю что они нафиг в наших условиях не нужны.

 

[Олег Борисов]

Такой бред, аж жуть. Как же такие клиентам авто ремонтируют....

 

[Теленков]

Такой бред, аж жуть. Как же такие клиентам авто ремонтируют....

Ты знаешь в чём бред? В чём бред?
Слава богу что такие как ты не ремонтируют.

 

[ovchinnikov 1966]

Опять ты не попал Олег со своими советами. У него нет термостата, и посадочное место под термостат сломано. Нафига ты здесь пишешь бесполезную информацию?
Вопрос был купить, или нет. Я как пользователь моторов 2т и 4т инжектор говорю что они нафиг в наших условиях не нужны.

Смею заметить. Штат конструкторов ВRP в сотни и тысячи умней всего общества форума. Если есть вопросы и претензии-подать в суд на компанию. Нет? Тогда не мужчина,за слова нужно отвечать-согласно кодекса чести мужчины ( ну хоть бы малого кодекса, если таковое есть)

 

[Теленков]

Смею заметить. Штат конструкторов ВRP в сотни и тысячи умней всего общества форума. Если есть вопросы и претензии-подать в суд на компанию. Нет? Тогда не мужчина,за слова нужно отвечать-согласно кодекса чести мужчины ( ну хоть бы малого кодекса, если таковое есть)

Ну так отвечай, мужчина, зачем в наших условиях термостат? Понимаю на серверах нужны, у нас зачем? Несколько раз из за термостата чуть не перегрели двигатель, теперь ставим только в октябре и то не всегда, в холод не катаемся.
На какую компанию подать в суд? Компанию собутыльников? По какому кодексу? Перед кем? Перед джентльменами? Мужчина, оборжаться можно.