Российский серийный гибрид: Воздушник на ноге ветерка

[Voivano]

Да, у него тоже готовый был покупной комплект. Но, если кривой вал и жесткое соединение торсиона с хвостовиком, то обычный подшипник тоже не долгожитель. Посадочные места по внешней обойме разбитые, мне еще не попадались. Вот почему я перешел на гибкое соединение торсиона с хвостовиком коленавала. При незначительной несоосности оно снимает нагрузку с подшипника и полумуфты.

 

[DIM78]

Делюсь первым опытом. Голову снял, помпу убрал, торсионный вал заменил. Нижний подшипник оставил, менять на самоцентрирующийся не стал. Всё прошло штатно. А потом случилась нештатная ситуация. Переходная пластина идеально подошла к мотору, а вот с дейдвудом категорически отказалась стыковаться. Ни одно отверстие не совпало Может, конечно я устал, так как помимо этого приору зятя ремонтировал, но как не крутил - не стыкуется. Плюнул, будет утро - будем посмотреть. Пока 50/50. Ну или 1:1. Неприятно удивлён пока. Хотя, с другой стороны, можно использовать эту ситуацию для создания быстросъёмного соединения мотора с дейдвудом.

 

[Voivano]

Вся зима впереди, чего торопиться-то? Или ты планируешь ниже плотины в оттепели проверить на воде?

 

[DIM78]

Вся зима впереди, чего торопиться-то? Или ты планируешь ниже плотины в оттепели проверить на воде?

Руки чешутся Если попал механизм в руки, то не могу удержаться. Уж очень люблю технику. Пусть лучше всю зиму стоит готовый, чем потеряю 1 день открытой воды Да и времени на доводку больше. переделал так-же механизм включения передачи. Оставил на штатном месте уменьшив габариты. Ничего не цепляет.

 

[DIM78]

Вся зима впереди, чего торопиться-то? Или ты планируешь ниже плотины в оттепели проверить на воде?

Нет, до весны на воду не выйду. Я очень неопытный. Зачем так рисковать?

 

[Voivano]

Что там переделывать-то. Если только убрать люфты, если они есть. Ну может хотдоговская балда трет по рычагу...

 

[B.AW]

Делюсь первым опытом. Голову снял, помпу убрал, торсионный вал заменил. Нижний подшипник оставил, менять на самоцентрирующийся не стал. Всё прошло штатно. А потом случилась нештатная ситуация. Переходная пластина идеально подошла к мотору, а вот с дейдвудом категорически отказалась стыковаться. Ни одно отверстие не совпало Может, конечно я устал, так как помимо этого приору зятя ремонтировал, но как не крутил - не стыкуется. Плюнул, будет утро - будем посмотреть. Пока 50/50. Ну или 1:1. Неприятно удивлён пока. Хотя, с другой стороны, можно использовать эту ситуацию для создания быстросъёмного соединения мотора с дейдвудом.

Если пластину покупали в мотодоке ,то 4 отверстия со стороны свечи не подойдут почти на пол диаметра отверстия,их нужно рассверлить по месту

 

[B.AW]

мотодоге

 

[DIM78]

Хотел вставить видео, но так понял, что надо на ютуб регистрироваться. Не буду на вражьем сайте делать это. Заработал мой гибридик. С переходной пластиной всё в норме. Это всё-таки я вчера умотался так, что не смог состыковать. Завёлся с первой протяжки, даже не ожидал. После часового простоя на -5 градусах, опять-же, завелся с первой протяжки. По итогу комплект от мотодога подошёл полностью. Теперь надо состыковать трос акселератора с румпелем и установить кнопку аварийной остановки. На акселератор буду ставить сектор от дроссельной заслонки автомобиля, они есть в наличии. Чека тоже есть. Так, что начинается доводка, чему я рад. Всё работает.

 

[DIM78]

Если пластину покупали в мотодоке ,то 4 отверстия со стороны свечи не подойдут почти на пол диаметра отверстия,их нужно рассверлить по месту

Да, комплект от Мотодога. Но всё подошло болт в болт. Моя невнимательность была причиной того, что с первого раза не удалось собрать.

 

[DIM78]

Что там переделывать-то. Если только убрать люфты, если они есть. Ну может хотдоговская балда трет по рычагу...

Тяга была до меня переделана. при попытке разобрать (выбить штифт), рассыпалась. Судя по внешнему виду, её варили, и сделали выгиб в сторону торсионного вала примерно на 1 см. Чем руководствовался предыдущий хозяин мне неведомо, но рычаг включения скорости стоял наперекос. Дал рычагу занять естественное положение и сделал кулису из 3-х мм стали. Вал самого рычага укоротил на 1,5 сантиметра. Насколько этот узел был аутентичен - мне не известно. Теперь хоть кардан от грузовика войдёт
Самое главное - родной мотор Ветерка, в любое время, может занять своё место! Никаких изменений дейдвуда!

 

[DIM78]

Прошу прощения, что пропал так надолго, обстоятельства. С момента последнего сообщения с мотором ничего не делал.
В планах - подключение троса акселератора к румпелю, установка аварийной чеки. Для этого всё есть, кроме времени Так-же продумываю вариант герметизации отверстий в ноге. Думаю залить масло так, что-бы оно закрывало верхний сальник редуктора и храповую муфту. Они таким образом не будет работать всухую. Выливаться вроде не должно, так как для этого надо будет перевернуть мотор. Ну и то, что получилось на тот момент (помогли с ютубом):
https://youtube.com/shorts/WdoGNh2uY5s?feature=share

 

[Александр Константинович]

Смею заметить что не у всех людей лёгкие надувные лодки и не все ходят по водоемам где на таких "плавсредствах" можно безопасно гонять в режиме глиссирования. Кое-кто ходит и там,где регулярно штормит и поэтому нужна нормальная водоизмещающая стеклопластиковая лодка. И вот для нее четырехтактник на ноге ветерка - лучший вариант по экономичности. Одного литра топлива хватает на 10км хода со скоростью 8.5 км/ч при оборотах около 2200. А учитывая что сюда топливо доставляется посредством таскания канистр на своем горбу - преимущество перед ветерком-8 существенное так как он на те же 10км на той же лодке при той же скорости кушает 2.4л топлива.
Лично у меня с гибридами другая проблема - из-за сильной пульсации крутящего момента у одноцилиндрового четырехтактника соединительная муфта раздалбывается за один-полтора сезона.
Сейчас вот заказал очередную конструкцию муфты - буду продолжать испытания на долговечность.

Нет перед собой двигателя, но надо утежелять маховик. Возможно накладной сверху толстой и широкой стальной шайбой. Возможно снизу маховика прикрепить на винтах с потай головкой толстое, стальное кольцо.

 

[Александр Константинович]

Не читал всю тему, но те - кто использует такие моторы на водоизмещающих лодках для длительных переходов, могут перейти на сжиженный газ. Карбюраторы двухтопливные - газ-бензин продаются на Али. Можно очень легко доработать родной карбюратор для работы двигателя на газу. Получится заметная экономия!

 

[WatchCat]

надо утежелять маховик.

Да, надо. Но без токарного станка, причем позволяющего диаметр заготовки как диаметр штатного маховика - это не сделать. Пока пользуюсь как есть, и примерно раз в два года меняю вал и муфту так как слизываются шлицы. За сезон прохожу около 300 км.

перейти на сжиженный газ.

Тоже об этом думал, тем более опыт с газом большой - у меня полностью автономный дом и электрогенерация на пропане уже полтора десятка лет. Но при лодочном расходе топлива - особо существенной экономии не получится. Это не генератор, работающий много и долго в темное время года.

Карбюраторы двухтопливные - газ-бензин продаются на Али.

А вот с этого места пожалуйста подробнее - вы реально видели двухтопливные карбюраторы с расстоянием под шпильки крепления как у небольших моторов с вертикальным валом? Самые маленькие двухтопливные карбы которые я видел - это под 168F генераторно-мотоблочный мотор. А у него расстояние между шпильками больше. Например на моем моторе G140VK/2 расстояние между центрами шпилек 43.5 мм сейчас намерил.
С маленькими генераторами на 154F моторе я использую вот такой редуктор

Мини редуктор LOVATO до 150 куб.см. | Купить по цене 3000 руб. | Редукторы пропан-бутан 1-2 поколения | Интернет-магазин 3 STARS AUTOGAS перевод а/м на газ

Оттуда надо удалить первую ступень высокого давления и подключить к штатному редуктору на бытовом баллоне. В бензиновом карбюраторе придется сделать дополнительный штуцер для подачи газа, что может быть не очень-то просто потому что "мяса" в корпусе может быть мало.

 

[lesk]

Как я понял по собственному опыту, да гибриды дешевле, но на хрен они нужны - лучше взять хороший мотор.
Меньше работы и мазохизма.

 

[WatchCat]

лучше взять хороший мотор

У нас тут нет охраняемых причалов. Небольшой мотор будет очень быстро украден если его оставить на лодке. Таскать постоянно домой - не знаю кому как,а лично мне Лень. Гибрид же висит на лодке с мая по ноябрь и не создает лишних переживаний.

А еще у гибрида есть очень ценная особенность - воздушное охлаждение. Никаких проблем с попавшей в водозаборник грязью при подходе к берегу. И при отрицательных температурах можно использовать.
Я даже при -7 заводил и ходил.

Уточню, что у нас тут назначение лодки не развлекательное, а примерно также же как автомобиля у городских обитателей. Например в магазин за едой - 8 км на лодке.