Недавний контент simply man

Так альтернатив-то особо не было. Транспорта личного мало, в ту же Добрянку только через паром. А сейчас понятно что это больше для развлечения, нежели реальная потребность в перемещении на метеоре.

Жилеты, якорь, черпак, конец Александрова, швартовая веревка.

Вот да, а если им зайдет и скажут "давай еще" - следующий сплав спланируете подлиннее.

В целом я бы посмотрел для начала маршрут покороче хотя бы раза в два. Чтобы час-полтора ходу - отдых на берегу, рыбалка - еще час-полтора ходу. Детям по опыту быстро надоедает однотонное сидение в лодке, 5-6 часов ходовых точно не вынесут за раз.

Для разовой акции приложение не нужно, маршрут можно и в Яндекс-картах достаточно быстро набить с достаточной точностью, получается в районе 17 км. Течение как понимаю там ~1 км/ч, еще 2-3 можно добавить будет веслами (при условии отсутствия встречного ветра), итого по идее за день можно пройти...

Вообще видел разъяснения, что паспорт нужен при первичной постановке на учёт, для постановки повторной или освидетельствовании стоявшей на учете лодки паспорт требовать не должны. Формулировка была такая, что не может ГИМС требовать документы, которые может получить сам, а данные паспорта он...

У меня кстати была проблема с коннекторами ямаховскими именно, штырь клапана проваливался не открывая потока. Полечил, одев на шток коннектора изоляцию от провода подходящего диаметра, чтобы на штырьке сидел плотно.

На этой скорости же переходный режим начнется у такой длины судна? Нафига на нем ходить, только топливо жечь.

А проверял как? Тестером на датчике или по показаниям на мозгах через диагностику?

Нет, хотел встать в конце мая, но не получилось. Из-за активного паводка и соответственно необычно высокого уровня воды в водохранилище доступ мне на лодочную базу был закрыт. База в глубине залива, через залив прокинут пешеходный мостик, под которым я не прохожу по высоте при превышении уровня...

Я бы попробовал так, тут может Борис поправит, у него с лифтом опыта больше: Ставим мотор по триму так, чтобы АКП была параллельно с днищем, лифт на 1/3 хода от нижнего положения (т. е чтобы АКП можно было опустить на 1/3 хода вниз или поднять на 2/3). Прикидываем какое расстояние должно быть...

Почему? Я что-то пропустил?

Мое мнение - надо для начала убрать брызги от мотора, сейчас такое ощущение, что не то что кав плита по поверхности идет, но и брызгоотбойник над ней в воду погружен на ходу - а это широкая часть и тормозит (ну и брызгообразует) соответственно сильно. Сейчас вроде как замывается внутренняя часть...

Сегодня встал на воду. Весной перетряхнул немного проводку, перенес индикатор кулометра на панель приборов (был около аккумулятора - неудобно). Подкрасил борта и перебрал в сервисе редуктор (по осени была легкая эмульсия).

Смотреть со стороны мотора, со стороны борта понятно что смотреть бесполезно. Да и след они кильватерный должны менять, если по нему скользят.