Недавний контент simply man

На П2М еще под подтопчинами сзади с каждого борта по 2 секции.

Продеваешь провод в щель что в виде полукруга, и через паз что снизу машинки уводишь в машинку

Посмотри на какой передаче тяга утапливается в редуктор, при длительном простое мотора включать эту передачу, чтобы при длительном контакте с водой тяга была утоплена в редуктор.

Таким же пользуюсь, якорь 5,5 кг без проблем держит 6-метровый катер.

На прогрессе ролики стоят на бортах на оси откидки мотора, и в боковинах рецесса 2М например прорези под трос в виде части круга. Поэтому на прогрессе при откидке мотора тросы не меняют натяжки практически, больше меняют при повороте мотра чем при откидке.

Еще и шланги некачественные могут паххнуть. Для того чтобы под тентом был запах - совсем не обязательно нужна течь, достаточно диффузии через плохие шланги или утечки паров через вентиляцию.

За ИИ после их "расчетов" и "анализов" проверять и перепроверять надо настолько кропотливо, что проще самому сделать сразу. Галлюцинации ИИ никуда не девались.

Посмотри у меня в теме прогресса, было видео про выдвижной руль на штуртросах, правда на ютубе оно. https://forum.motorka.org/threads/28176/post-654436 Вал на двух точках крепления - в панель и к переборке, соответственно угол можно подобрать любой удобный.

Конечно на берегу стоять всегда лучше чем на воде. Но если стоишь на воде - мое мнение - лодка должна стоять носом к возможной волне, не кормой. Большинство рецессов не выдержат продолжительной долбежки волны, нальют воды в кокпит. Чтобы он был абсолютно герметичным (не только сама чаша, но и...

Мне кажется что история с боуденами и звездочками - лишний геморрой. На прогрессе юзал штуртросовое с голым барабаном на руле, проблем не было с перехлестом или петлями. Раз в год капнуть по капле масла в ролики, раз в 5 лет поменять трос не велика премудрость. Перекладка по полоборота на...

Да вот кстати не факт. Уже несколько примеров на виду, когда переход на максимально допустимый по мощности мотор или даже за пределы допустимого, но вверх по мощности, путевой расход на крейсерской скорости сокращает. Ибо все-таки моторы на средней нагрузке сильно экономичнее, чем на максимальной.

А за счет чего такая разница в поведении 140 и 150? Типа 150 более кубатурная, поэтому на небольших оборотах за счет крутящего момента тянет, где 140-ке его не хватает?

Да какой блин самописный, ну внизу странички каждой же есть Forum software by XenForo™ © 2010-2019 XenForo Ltd. Весьма распространённый движок, куча форумов на нем, цветовой гаммой отличающихся разве что.

Времени до весны много - сдерни редуктор, отревизируй помпу. Чтобы в следующем сезоне с чистой совестью со спокойной душой на воду

Мне хомутики не зашли - хлипкие. Я креплю якорь к веревке через тонкую веревку - и при зацепе рвется именно она.