Недавний контент ААА

А что же по килю гиб не сделали ? Киль кормовой секции относительно плоскости гидрощита разве не выступает ?

Так по штатному (как штатный гидрощит) и крепить.. там нагрузки то никакие будут - это вариант для сплава ну или под мелким мотором.. Можно оттяжку к носовому рыму добавить...

А вы в курсе, что эту посудину можно и на сухом месте поставить ? Как домик-палатку... пока до воды не доехали ? Т.е. встали, разложили ... а внутри и стол и плита и барахло и запасы ! И тент там тоже на раскладных дугах ! Да.. подвеска слабая... Но всё остальное просто СУПЕР ! Это не мотолодка...

А вы в курсе, что эту посудину можно и на сухом месте поставить ? Как домик-палатку... пока до воды не доехали ? Т.е. встали, разложили ... а внутри и стол и плита и барахло и запасы ! И тент там тоже на раскладных дугах ! Да.. подвеска слабая... Но всё остальное просто СУПЕР !

Транцевые плиты раза в 3 больше чем заводские... они штатно лежат справа от средней скамейки в передней секции, образуя общую лежанку.... Т.е. измерить проём и поделить на 2 плиты ... получишь размер каждой. Гидрощит можно не переделывать - обводы там нужны для скоростного глиссирования...

Оч . красиво... А вам не приходило в голову что может бить ШРУС ? Вы его просто на квадрат повесили ? Там нужно городить полноценную опору с подшами и центрированием... Опять же он особо то не балансируется изначально там на 5 ой грубо 1000 об в стоке... Копайте в сторону ШРУСа-вала....

Чиркни в личку , если ещё интересно и актуально...

На ЛММ ногу что надставить, что обрезать... как 2 пальца... На счёт ЛММ-6А не знаю, но у ЛМР-6 (речного) нога короткая , более скоростной редуктор и винт 2 лопасти....

Например я на таком пару сезонов покатался... в 14 лет... У деда была и Москва и Москва -М.. У дядьки Вихрь 20 ка... Но у мня сил не хватало его дотащить до лодки... Ну и по 60 лет они не работали - по сараям лежали ... А конструктив должен быть нормальным - Москву вроде как с амера какого то...

Всё должно регулироваться-выставляться жёстко... без всяких "перемещений под усилиями"... Опять же ведущая "садится на шестерню переднего хода".. хотя должна иметь гарантированные зазоры как с переднего , так и заднего ... причём в идеале одинаковые ! Короче нужно разбирать и регулировать...

У них карбы на то рассчитаны... рассчитанный на работу с фильтром , без оного беднить может... с вытекающими....

Шестерни сами по себе - муфта переключения с вилкой сами по себе.. На второй фотке всё видно... Чёт каша у вас в голове...

Ну у вас же редуктор разобран - смотрите конструктив. Вообще то не должен быть - Крыльчатка должна быть разгружена. и свободно ходить по валу вверх-вниз., для центрирования в корпусе насоса... Торс. должен в ведущий вал редуктора упираться..

Втулку поставьте вместо крыльчатки.. делов то.