Недавний контент Валерий-62

Всем спасибо за советы и информацию.

Завтра все сфотографирую и выложу, а коммутатор да со стороны румпеля. А шарик находится под поршнем с пружинкой и еще там стопорное кольцо.

Спасибо за информацию, буду пробовать. Меня все таки волнует положение этого шарика?

Посмотрел, хороший выход из положения. Молодец. А карбюратор у меня точно такой.

Пока нет, сейчас посмотрю.

Спасибо, поплавок я отрегулировал по горизонту к корпусу.

Х15 и 20 мне кажется карбы у них одинаковые, могу ошибаться. Центральная латунная пробка это воздушный жиклер, под ним стоят эмульсионная и распылительные трубки. Да в них много отверстий. Завтра буду чистить.

Компрессия в одном 9, во втором 10. Свечи белые.

Есть еще неясность предназначение шарика в этом насосе. Если вынуть поршень с пружиной на дне канала два отверстия(канала) шарик и стопор, мне непонятно какое отверстие должен закрывать этот шарик?

Скорей всего да, смысл эконостата более правильный. ПОЭТОМУ И ПОЛУЧАЕТСЯ БЕДНАЯ СМЕСЬ , так как он не срабатывает при высоких оборотах.

Да есть, он представляет собой плунжер с пружиной. Связан с тросиком газа при прибавлении газа шток давит на этот плунжер и видимо в камеру добавляется порция бензина. В мануале написано его главное предназначение для работы на высоких оборотах. А у меня как раз они понижены, всего 3900 под...

Я понял.

Спасибо, завтра буду чистить, а подсос я даже не представляю, где он может быть, хотя мест достаточно.

2004 года. проблем не было. При осмотре поплавковой камеры было замечено, что насос ускоритель, сам плунжер запал в одном положении. Я немного расширил камеру наждачкой , чтобы он двигался без заеданий. Сейчас он ходит нормально, но проблема осталась.

Вроде бы все посмотрел, гляну еще.