Недавний контент psvn

большое спасибо!

Помогите определить модификацию и год выпуска мотора

Подскажи где купить два 320 винта. А то на спарке 300-е лёгкие. Хожу в основном в пол газа.

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1. Все детали такие же, как указано в схеме.

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1. Магниты сердечников не касаются, сегодня проверил. Буду паять новую схему. Спасибо!

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1. Коммутатор залит, а вот башмаки по идее не должны касаться, поскольку я устранял этот недостаток, а когда ставил основание, то проверял. Почему кнопка стоп не работает, или престала работать, может катушка пробита? Хотя навряд ли. А на что влияет, что...

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1. Здравствуйте! Вопрос к Дмитрию. Схема из шапки на основании МБ-2, катушки стоят штатные (МБ-2), вместо ТЛМ использую катушку двух искровую от какой-то иномарки. После 2х часов катания мотор стал не устойчиво работать на холостых оборотах (дёргаться)...

Согласен. Про дырочку, точнее отверстие, в дейдвуде напиши. Диаметр, место. Обещал ведь.

Всё это проверил, исправил и ещё раз проверил.

Я и сам в недоумении, что ему ещё надо?! Правда проверял я его в бочке, есть надежда, что на воде будет хорошо ну, по крайней мере, лучше. Ну а если нет то буду глушить, не давая работать на холостых. Насчёт отверстия в дейдвуде – во втором моторе (25) вообще отверстия нет, наверное, забыли...

Начни, пожалуй, с уровня топлива в поплавковой камере карбюратора.

Вопрос: как организован выход воды из рубашки охлаждения, в конце рубашки есть штуцер, трубка или просто отверстие из блока?

Добрый вечер всем! Поменял всё: корпус редуктора с забором вода спереди, корпус крыльчатки, пластину под неё и саму крыльчатку. При незначительном вращении крыльчатки, за квадрат вала шестерни, из выходного отверстия помпы надувается пузырёк, предварительно обмокнув это отверстие мыльным...

Правильно, и менять её не надо, зачем!?

тогда закрытый подшипник может поставить? я исползовал импортные сальники, они чуть тоньше, и вместил сальник, под подшипниким, и над подшипником два сальника. места для смазки меньше стало, но пространство есть. один сальник пружинкой в верх, другой пружинкой вниз (верхний).