Недавний контент Георг Ом

Распредвал не забудь поменять иначе он не очень долго проходит с поджатыми пружинами на больших оборотах. Хотя, может шатун быстрее вылезет знакомиться на таких оборотах чем кулачки распредвала успеет сгрызть.

Да ужек давно обсудили что у тебя была подъебка как и у многих, продававшаяся в магазинах как помпа нового образца. Нормальные вихревые помпы были на салюте и которые Михаил Коваленко делает. У меня и у многих форумчан именно эти помпы стоят и прекрасно работают.

Это очень дорого за такое изделие. Вихревая помпа получается лучше.

Нет. Ты не понял. Полный комплект маховик с венцом и 2 магнитами, катушкой генераторной, стартером и кожухом маховика и пультом с ключем. Цены растут к 11.11, но на прошлой неделе 4300 было. Вот ссылки https://ozon.ru/t/iv9uD8t https://ozon.ru/t/LC8xADM

Комплект с генератором на 3 А сейчас 4300 на Озоне. Если не требуется эхолот и магнитолу запитывать, а только аккум зарядить и ходовые огни засветить, то и такого хватит.

Мопедный подходит, но их два вида: узкий однополупериодный с привязкой массы к корпусу и широкий мостовой с отвязанной от массы катушкой генератора. На китайские четырехтактники маховики эти тоже разные есть: на 3 А с одной катушкой, на 3 и 5 А с круглым статором многополюсным и на 7 А со...

Ты и моторов древних не видел. При малых степенях сжатия, да еще и в 2т моторах требуется хорошее опережение. На ЛМ-1 на 92 бензине вообще почти до 60-70 градусов можно довернуть опережение прежде чем обороты начнут снижаться и появятся первые признаки детонации. Возможно, чуть меньшие углы...

42 градуса для круглой Москвы у которой 9 сил, а для остальных по инструкции 39 градусов.

Лодки у меня и весной и летом и осенью очень быстро забирали все кроме Оки типа байдарки. Мотор дизельный тульский в свое время много где выкладывал, и даже тут на форуме, но делал это в начале весны. Никому не надо было. Как дело к майским пошло так сразу шквал звонков.

Убавь пыл Д`Артаньяна. У меня целая коллекция стертых кривых колец, свернутых коленвалов и вылетевших шатунов. Я несколько лет ремонтирую разные двигатели, бензо-инструмент и мототехнику. Пик максимального момента от замены карба или портинга каналов не меняется. На это влияют фазы грм и...

Если мотор не раскрутился более 3800 , то с него и не сняли более 8 сил. Видимо совсем не понимаешь. Ты сравниваешь косилочный мотор с равным по объему мотоциклетным, но между ними пропасть как между движком "Победы" и движком современной Бэхи или Хонды. Разные фазы грм, разные степени сжатия...

Это совершенно другие моторы. Там допуски по зазорам другие, да еще и масляный насос есть, и смазка идет под давлением. Лошадей своих они снимают не только за счет оборотов, но и степени сжатия, камеры сгорания нормальной формы и зажигания с изменяемым углом.

Нет там 9 лошадей. 9 лошадей на глиссер вывели-бы давно такой груз. Про 6 тык оборотов можно во сне помечтать. Немного прокатиться на 5 с небольшим тык, и шатун постучится к тебе :)

Вот поэтому свой напечатанный и будет лучше. Меня выбешивает одевать колпак. Хочется чтоб как на Ямахе или китайце спокойно одевался, закрывал нормально мотор, и чтобы защелкивался по человечески, чтобы не приходилось вынимая из машины мотор еще и придерживать колпак. После поездки через раз...

По моим прикидкам лучше всего композитный колпак. Стеклонаполненные пластики у нас стоят как чугунный мост. Лучше всего pp+gf30 пошел-бы, но при стоимости под 3000р за 600 г ну его нафиг. Так что напечатать верх из АБС с внутренними ребрами жесткости и накатить в 2 слоя самую тонкую стеклоткань...