Недавний контент Perehoik

Все получилось. Штурвал фиксировал по втулке изолентой (белой, но сработало), трос на шкиве тоже ей, мотор от поворота фиксировал штатным винтом и товарищем. Поворачивается все рукой прямо за вал, даже без штурвала, туговато, но это потому что я штатный регулировочный винт отпустить забыл...

Спасибо! Щас поеду пробовать. Но подойти еще раз все же придется: хочу ролики бОльшего диаметра поставить (60мм, максимум, что в родные серьги влезет), из полиацеталя мне обещали выточить. Руль прямо - не проблема, там родная конусная ступица, крути как хочешь.

И снова здравствуйте) Все выпилил, подготовил, осталось только собрать и отрегулировать, и тут вопрос: в какой последовательности это делать? Трос протянул, на барабан наматываю, чуть расслабил - он на нем петляться начинает, в этом главная сложность. Талрепы нужны все-таки или нет? в рецесс их...

По всему выходит, что придется руль налево переносить, заводской кронштейн потому что выгнут больно хитро, Сильно это на крен повлияет? Езжу один или вдвоем обычно, весу во мне 65 кило, если в сапогах. В тов. старпоме столько же. Аккумулятор сзади справа, бензобак сзади слева.

Это рисунок такой, художник из меня... Оно и будет "заперто" стенкой борта и стенкой транца. Протянул веревочку пока для примерки, с родными роликами все работает. А промежуточные на бортах, чтобы трос ровно шел. Проще, наверное, задние ролики по углам разнести?

Да, ошибся я с диаметром. Края ролика заподлицо с 40мм подвесом, глубина ручья ~5мм, т.е. рабочий диаметр 30мм получается. Вопрос: есть ли смысл его увеличивать? Сейчас весь ролик как бы внутри подвеса сидит, увеличу его диаметр - придется сверлить новые посадочные в подвесе, ближе к его...

Так тут кронштейн жестко закреплен, а на Обяхе они свободно висят, как серьги. Поэтому, видимо, между плоскостью ролика и кронштейном зазор недопустим. Я-то хотел ролики бОльшего диаметра поставить вместо родных. Ну пока что родные с завода привел в порядок, завтра с ними попробую, как будет...

Значит, придется все же ролики вытачивать под родные кронштейны. Те, что с завода шли, у них рабочий диаметр 20мм всего, несерьезно, как мне кажется.

Но на родных прогрессовских кронштейнах зазоры есть, там же ролики с выступами по центру, и все работает...

Собрал, установил, столкнулся со следующим: трос при установке залетает между стенкой плавающего кронштейна и самим роликом, соответственно, его там клинит. Не пойму, как вообще это может без клинов и закусываний работать, может, копаю не туда? В чем прикол самоустанавливающихся роликов вообще...

Насчет заплаты думаю из-за опасений дальнейшего распространения коррозии. Возможна она в таких случаях, ползет дальше, или остается локальной? С зенковкой и клепкой впотай заморачиваться точно не буду, посажу на герметик и глухие вытяжные, если до этого дойдет. Можно и с вкладышем сделать, но...

Да, место то самое. а второе фото - это транец, но ролик там не в самом углу, а примерно посередине между бортом и боковой стенкой рецесса. Придется, похоже, задние ролики максимально к бортам переносить, правильно понимаю? Зачем только на заводе так как сейчас поставили, непонятно.

Я сам не очень понимаю, как ролики в таком месте работать должны. Могу предположить, что они там из-за того, что задние ролики установлены не по углам, а ближе к центальной оси. Но это точно не "народное творчество", клепка явно заводская. По межслойной коррозии: может, надежнее пораженное место...

Вот фото. На первом - кронштейн ролика на борту, в районе заднего шпангоута. На втором - повреждения на транце там, где ролик отрывали. Что с ним делать все-таки, насколько оно критично?

На днях до лодки доберусь, сфотографирую. Видимо, нужны для чего-то, не просто же так поставили.