Недавний контент Perehoik

Здравствуйте. Прошу подсказать, посоветовать. Лодка Finnmaster 5700, пластик, каютная, точных ТТХ нет, ориентировочно: длина 5700, ширина 2,2, масса ~900, килеватость на миделе 20-22, на транце 17-18, расположение реданов по батоксам. Мотор 4Т Mercury 115, с ГБЦ от Yamaha, бельгийский. Проблема...

До упора шпенек вытягивал, не помогло, пока не перебрал.

А что там не так? Мне хватило, чтоб понять, где прозванивать и что разъединять. Кстати, разъем чеки из машинки я достал, он неразборный. Но я его распилил, посмотреть, что там внутри. Окислов, влаги и прочего не обнаружил, там все прикольно сделано, сфотографировать вот забыл. С виду все...

Вот заодно схема машинки и распиновка ее разъема, где-то здесь же и нашел, продублирую, может, кому еще пригодится.

Рулежку-то двухтросовую обмыть? Надо бы) много мороки с установкой было, но оно того стоило, в сто раз удобнее, чем с кочергой и тяни-толкаем.

Написал в ЛС

Проблему нашел: прозвонил 8контактный разъем на машинке, который на мотор идет, выяснилось, что шпенек чеки глючит, на который она надевается на машинке. Он работает на разрыв. Нет чеки - замкнут, стартер крутит, бенз идет, коммутатор искру не выдает, мотор не заводится, свечи заливает...

Его как-то можно проверить, живой он или нет?

Так нельзя же на этих моторах искру на корпус проверять, катушку пожечь может? Свечи новые привезу поставлю, хотя как они могли за ночь взять и из строя выйти, обе сразу? Не представляю, что такого могло за ночь с исправным мотором случиться, что заводиться перестал. Есть смысл катушки...

Все было нормально, мотор работал штатно, приехал, лодку привязал, с утра - не завелся, даже схватывать не пытается. До этого заводился с полоборота, даже на холодную. Выкрутил свечи - обе мокрые, их наработка - часов 30 всего. Стартер крутит, чека на месте. Свечи промывал, сушил, прокаливал...

Все получилось. Штурвал фиксировал по втулке изолентой (белой, но сработало), трос на шкиве тоже ей, мотор от поворота фиксировал штатным винтом и товарищем. Поворачивается все рукой прямо за вал, даже без штурвала, туговато, но это потому что я штатный регулировочный винт отпустить забыл...

Спасибо! Щас поеду пробовать. Но подойти еще раз все же придется: хочу ролики бОльшего диаметра поставить (60мм, максимум, что в родные серьги влезет), из полиацеталя мне обещали выточить. Руль прямо - не проблема, там родная конусная ступица, крути как хочешь.

И снова здравствуйте) Все выпилил, подготовил, осталось только собрать и отрегулировать, и тут вопрос: в какой последовательности это делать? Трос протянул, на барабан наматываю, чуть расслабил - он на нем петляться начинает, в этом главная сложность. Талрепы нужны все-таки или нет? в рецесс их...

По всему выходит, что придется руль налево переносить, заводской кронштейн потому что выгнут больно хитро, Сильно это на крен повлияет? Езжу один или вдвоем обычно, весу во мне 65 кило, если в сапогах. В тов. старпоме столько же. Аккумулятор сзади справа, бензобак сзади слева.

Это рисунок такой, художник из меня... Оно и будет "заперто" стенкой борта и стенкой транца. Протянул веревочку пока для примерки, с родными роликами все работает. А промежуточные на бортах, чтобы трос ровно шел. Проще, наверное, задние ролики по углам разнести?