Согласен мне разобраться с химией процесса, только не пойму как мне это поможет. Тебе разобраться в физике процесса, может пригодится. Но думаю тебе тоже это не надо. Я то каждый день на дизеля смотрю, мне приходится. Тебе для любопытства?
От того что смотришь на них знаний не прибавится. Десяток книг по теме и пару десятков нормальных научных статей о современных тенденциях тебе помогут. Кстати, самый высокий кпд по топливной эффективности дизелей любых всегда на достаточно низких оборотах. Угадай почему? Сверхбедная смесь тут не при чем.
Чем дальше от СССР, тем хуже качество! Взять 24 Волги и сравнить с 29, 31 Волгами. 24 приезжает на ремонт - железо крепкое. 29, 31 Волги приезжают ржавые, а ведь они намного моложе 24. !
Ты опять в теорию? То что ты прочитал какие химические процессы происходят движке это хорошо. Ты сможешь изменить это не меняя конструкцию двигателя? Мне надо знать физику. Понимаешь? Вот ты ее не знаешь и тебе это не мешает жить и работать. Мне надо знать а не угадывать. Ты наверное уже забыл с чего спор начался? Или почитал в инете и начал на химию переключаться? Разберись пока с температурой. А я обещаю про химию почитать.
Тебе и физику надо почитать. Про взрывы в дизеле и в сваезабивном копре - перлы школьника класса 5-6. Кстати, узнай почему мотористы чаще всего ругаются на заглушенный клапан ЕГР на хорошо наддутых дизелях. Мотористы-то у вас есть?
Мне кажется, рано закрывать тему, пользующуюся спросом. Может, ещё не высказался начальник транспортного цеха.
А что и такой есть?
Так Тугарин сказал что это он!!!
Алексей, вот фото моей Нивы со щитка приборов:
По мне пожалуйста, лишь бы не оскорбляли друг друга и не доводили до срача! Приведу простой пример: Недавно завелись с Адмиралом. Спорили до трёх ночи - ни он ни я не спали доказывая друг другу свою точку зрения! В результате до четырех ночи не спал и сердце заныло! Думаю и он утром встал: Поднять подняли, а разбудить, не разбудили! На хрен такие срачи! Здоровье в миллион раз дороже!
Ты снял передний мост, раздатку, воткнул пустые гранаты от шрусов, кардан с копейки и сделал её чисто задне приводной, не?
Слабак. Я и не ложился ещё с того раза......
Дрыхал ты до обеда и только только после обеда появился на форуме!Слабак. Я и не ложился ещё с того раза......
а некоторых слово навоз возбудило. видимо своя стихия,родная так сказать, смакуют. душа видимо требует. ну,кого к чему тянет. оставь, пусть резвятся мальчики )
"Адмирал " нормальный парень. Просто, у него манера общения своеобразная.
И мотор от матиза поставил.
А как мне ещё объяснить что горение дизеля в камере сгорания быстрое? Ты начитался что оно медленнее, и начал спорить. Вот сейчас намекаешь что я глупость говорю. Фотокамеры делали чтобы горение дизеля (если тебе не нравится слово взрыв) было более плавное ступенчатое, сначала в форкамере потом основной. Так снизили удар при горении (может все таки назовем взрыв?) дизельные моторы стали работать мягче. Когда внедрили комонрейл с его электронными форсунки, это стало делать легче. Чтобы убрать резкое горение (может всё таки назовем взрыв?) заряд топлива разделили на несколько небольших порций, как бы размазывая горение по времени (глупо звучит?) Я понятно объяснил почему я называю горение дизеля взрывом? И как с этим "медленным" горением боролись инженеры? Мне только интересно почему с быстрым горением бензина, (он же горит быстрей?) не борются? И почему бензиновый мотор работает мягче?
Я тебя людям показывать буду, как образец экономии, если ты не против. Правда я не понимаю как так можно ездить, если даже паспортный расход больше, с учётом того что на заводах и заграничных в том числе, привирает делая замеры в самых идеальных условиях.
Не получится. Чтобы произвести работу надо потратить энергию. Если не снижать скорость всё равно придется сжечь столько же, или конструктивно менять, как предлагал Адмирал.
Три года была у меня Нива карбюраторная. Мотор в идеальном состоянии и ходовая полностью исправна. В карбюраторах разбираюсь хорошо. Газонанализатор С.О был свой. Настраивал максимально экономично! Не помню точно, но расход был больше твоего. Чудес не бывает! В двух мостах залито трансмиссионное масло! В раздатке, тоже трансмиссионное, а оно не веретенка - намного гуще - шестерни вращать в трансмиссионке, силу прикладывать надо! Тем более быстро вращать надо. При вращении шестерен, расходящиеся зубья, засасывают трансмиссионку, сходящиеся, выдавливают. Да ещё дополнительный кардан и всё это крутить двигателю надо! Твой расход больше похож на расход обычного жигуленка. Да и лобовое сопротивление Нивы выше сопротивления классических Жигулей, а это тоже дополнительный расход.
Три раза ха-ха-ха!!! Сказочная Нива!!!
И это написал начальник транспортного цеха???
Я так обычно езжу. Если смотрел видео, то везде упираюсь в впередиидущую машину. А с лавы, в подъём, так вообще Мазду сх-5 обгонял )))
Вот такая Нива )))
Да ничего о не делай - катайся в своё удовольствие! Форум то почти рыбацкий, а рыбаки у костра любят рассказывать ...
