трудно заводится мотор после остановки.

[Андрей 80]

Мотор Вихрь 25, заводится не плохо. Вытягиваю подсос, пару тройку раз дергнул, далее закрыл его ну и тож пару тройку (когда как) может и спервого раза завестись. Проехал, подошел к берегу на малых (ХХ нету), ручку румпеля выкрутил в стоп, все. Потом замучаешься дергать. Компрессию мерял 8-ка или около, мерял на холодную. С вечи выкручивал, сухие, цвет изолятора серый. Что не так?

 

[simply man]

Это по-моему визитная карточка вихрей. Если после глушения горячий движок не завелся с первого прокрута - то потом будешь долго маслать. Возможно карбюратор такой, у нас два последние вихря именно так и работали.

 

[Андрей 80]

Это по-моему визитная карточка вихрей. Если после глушения горячий движок не завелся с первого прокрута - то потом будешь долго маслать. Возможно карбюратор такой, у нас два последние вихря именно так и работали.

ну и как, что?

 

[simply man]

ну и как, что?

Да никак. Мотор сдох, куплен был сузуки.

 

[Андрей 80]

Почитал немного форум, опытные товарищи писали таким как я, что все от переобогащения смеси. Т.е. нужно чтобы уровень был меньше или в норме + еще смотреть винт качества ХХ оборотов. Правда не совсем понимаю почему это все происходит уже на гарячем движке.

 

[этиленгликоль]

Почитал немного форум, опытные товарищи писали таким как я, что все от переобогащения смеси. Т.е. нужно чтобы уровень был меньше или в норме + еще смотреть винт качества ХХ оборотов. Правда не совсем понимаю почему это все происходит уже на гарячем движке.

Для горячего мотора смесь должна быть беднее, чем для холодного

 

[Георг Ом]

Для горячего мотора смесь должна быть беднее, чем для холодного

Не совсем так. Для горячего мотора смесь должна быть нормальная. Холодному наоборот очень богатая нужна пока не прогреется. Если слишком богатая смесь, то прогретый на холостых норовит заглохнуть , и на горячую очень тяжело заводится.

 

[к Матроскин]

Почитал немного форум, опытные товарищи писали таким как я, что все от переобогащения смеси. Т.е. нужно чтобы уровень был меньше или в норме + еще смотреть винт качества ХХ оборотов. Правда не совсем понимаю почему это все происходит уже на гарячем движке.

Так правильно таки пишут...
Правда,сам с таким кошмаром не сталкивался,а моя вхлам ушатанная двадцатка на заре карьеры на горячую заводилась от резкого проворота маховика руками.
Может,предидущий владелец натулил в двадцатьпятку карб от тридцатки,или гтж от нее же.
Имело бы смысл замерить диаметр гтж,для начала.

 

[Андрей 80]

Нет, жиклер там нормальный стоит, для 25-ки и чистый. Я вот что подумал, крутил я этот болт качества смеси на ХХ. Выкрутил его 1,5 оборота, а потом когда психанул еще чуток выкрутил. Наверно ему многовато это. Нужно попробовать с 0,5 оборота и уровень топлива по меньше сделать, может 21 мм, а то у меня тоже там 19-18 вспоминается, дела так потому что на полном газу не хватало топлива. Вот видимо и получается когда к берегу подхожу, то обороты малые делаю ну или чуть больше, в обоих случаях начинает богатить смесь, т.е. при почти закрытой заслонке начинает лить через отверстие ХХ, а при чуть более открытой заслонке начинает багатить через распылитель ГТЖ. В итоге мотор уже глохнет и в картере оч богатая смесь, потом на ней пытаешься завести тойже багатой, и заводится он когда делаешь средний газ или вые среднего, т.е. чтобы больше воздуха засосало, ну или просто после продувки с выкручеными свечами.

 

[chebarik]

Нет, жиклер там нормальный стоит, для 25-ки и чистый. Я вот что подумал, крутил я этот болт качества смеси на ХХ. Выкрутил его 1,5 оборота, а потом когда психанул еще чуток выкрутил. Наверно ему многовато это. Нужно попробовать с 0,5 оборота и уровень топлива по меньше сделать, может 21 мм, а то у меня тоже там 19-18 вспоминается, дела так потому что на полном газу не хватало топлива.

На полном газу может не хватать топлива по многим причинам

 

[Андрей 80]

На полном газу может не хватать топлива по многим причинам

Да, понимаю, шланги, насос, вакум картера.

 

[Влад 44]

С вечи выкручивал, сухие, цвет изолятора серый. Что не так?

Моторы не работают (не заводятся) по двум причинам: "нечему гореть" и "нечем поджечь". Если искра есть, магдино и свечи исправны...

1. выставить (отрегулировать) уровень в поплавковой камере
2. проверить герметичность соединения карбюратор / картер, нет ли прососа воздуха. Перестраховаться - посадить карб на герметик. Так же на вихре возможен просос через ось заслонки диффузора - проверить люфт оси, заменить / отремонтировать
3. проверить углы опережения зажигания (особо внимательно УОЗ на ХХ), на заведенном моторе выставить обороты ХХ (можно чуть выше нормальных, потом убавишь).

Если после всех, вышеперечисленных процедур, устранения выявленных дефектов мотор опять плохо заводится: купить в аэрозольном баллоне "быстрый старт", это эфирная смесь. Есть во многих магазинах авто запчастей. Попробовать пуск с ним. Перед запуском дунуть в диффузор 2-3 пшика. Если с эфиром пуск уверенный - скорее всего мало разрежение в картере и уже требуется ремонт двигателя.

 

[simply man]

Моторы не работают (не заводятся) по двум причинам: "нечему гореть" и "нечем поджечь". Если искра есть, магдино и свечи исправны...

1. выставить (отрегулировать) уровень в поплавковой камере
2. проверить герметичность соединения карбюратор / картер, нет ли прососа воздуха. Перестраховаться - посадить карб на герметик. Так же на вихре возможен просос через ось заслонки диффузора - проверить люфт оси, заменить / отремонтировать
3. проверить углы опережения зажигания (особо внимательно УОЗ на ХХ), на заведенном моторе выставить обороты ХХ (можно чуть выше нормальных, потом убавишь).

Если после всех, вышеперечисленных процедур, устранения выявленных дефектов мотор опять плохо заводится: купить в аэрозольном баллоне "быстрый старт", это эфирная смесь. Есть во многих магазинах авто запчастей. Попробовать пуск с ним. Перед запуском дунуть в диффузор 2-3 пшика. Если с эфиром пуск уверенный - скорее всего мало разрежение в картере и уже требуется ремонт двигателя.

Это точно не бедная смесь, так как мотор на подсос не реагирует. Скорее богатая. И зажигание тут не при чем, т.к. это не запуск с нуля, а запуск сразу после штатной остановки, до которой мотор работал нормально. По моим ощущениям, нормально на ХХ и на нагрузке Вихрь работает при чуть обогащенной смеси, но это же обогащение мешает старту горячего двигателя сразу после глушения.

 

[Андрей 80]

Это точно не бедная смесь, так как мотор на подсос не реагирует. Скорее богатая. И зажигание тут не при чем, т.к. это не запуск с нуля, а запуск сразу после штатной остановки, до которой мотор работал нормально. По моим ощущениям, нормально на ХХ и на нагрузке Вихрь работает при чуть обогащенной смеси, но это же обогащение мешает старту горячего двигателя сразу после глушения.

я тоже думаю причина в этом. Тогда какой алгоритм заводки. Выкрутить свечи дергнуть пару тройку раз, а потом заводить на полном газу?

 

[chebarik]

а потом заводить на полном газу?

Руку береги.

 

[Андрей 80]

Руку береги.

ну а как?

 

[chebarik]

ну а как?

На полном газу ручным стартером опасно заводить. Отдача мама не горюй.

 

[chebarik]

Моторы не работают (не заводятся) по двум причинам: "нечему гореть" и "нечем поджечь". Если искра есть, магдино и свечи исправны...

1. выставить (отрегулировать) уровень в поплавковой камере
2. проверить герметичность соединения карбюратор / картер, нет ли прососа воздуха. Перестраховаться - посадить карб на герметик. Так же на вихре возможен просос через ось заслонки диффузора - проверить люфт оси, заменить / отремонтировать
3. проверить углы опережения зажигания (особо внимательно УОЗ на ХХ), на заведенном моторе выставить обороты ХХ (можно чуть выше нормальных, потом убавишь).

Если после всех, вышеперечисленных процедур, устранения выявленных дефектов мотор опять плохо заводится: купить в аэрозольном баллоне "быстрый старт", это эфирная смесь. Есть во многих магазинах авто запчастей. Попробовать пуск с ним. Перед запуском дунуть в диффузор 2-3 пшика. Если с эфиром пуск уверенный - скорее всего мало разрежение в картере и уже требуется ремонт двигателя.

Вот так.
И еще золотники.

 

[John k]

Вот так.
И еще золотники.

и сальники коленвала

 

[chebarik]

и сальники коленвала

Думаю, Влади это учел:

 

[Андрей 80]

и сальники коленвала

как их проверить?

 

[chebarik]

как их проверить?

Можно опрессовкой давлением. Но по мне так проще поменять.

 

[simply man]

Ну ок, предположим что мало давление в картере. Тогда почему он вообще заводится потом, после долгих масланий? И почему нормально заводится холодный?

 

[chebarik]

Ну ок, предположим что мало давление в картере. Тогда почему он вообще заводится потом, после долгих масланий? И почему нормально заводится холодный?

Смесь богатая.

 

[chebarik]

Уходим на второй круг? Тогда напиши "почему богатая?"