Гибрид с "коробкой автоматом" :)

[Voivano]

Закончил очередной проект. Лодочный мотор для блондинок . Гибрид: Лифан на ноге Ветерка с центробежным сцеплением. Это второй подобный проект.

 

[Георг Ом]

Лодочный мотор для блондинок

Так-то мотор вполне себе функционален, но троллинговать уже не получится, да и вообще езда на оборотах менее 2000-2500 будет греть проскальзывающее сцепление. Так что это скорее мотор для любителей погонять нетрезвым на все деньги с девками. У нас на форуме кто-то ведь подобный фабричный китайский мотор по осени купил.
Мотор хороший, но при продаже потенциального покупателя стоит предупредить.

 

[Voivano]

Сцепление включается при 1800 об/мин. Завтра должно у нас потеплеть, в бочке проверю. Эта мулинетка - очень близкий аналог винта по нагрузке.

 

[Voivano]

Кстати, у фабричного китайского, оказывается функционал как у Стрелы. Нет там сцепления никакого. Мне звонил один клиент, хотел решить вопрос со сцеплением. Покупал его где-то в Москве за 28 тыр. Я еще переспросил, что он уверен, что нет сцепления. Он говорит, что снял голову, мало того что его нет еще и у валов значительная несоосность. Это я говорю, что сам услышал.

 

[Георг Ом]

Кстати, у фабричного китайского, оказывается функционал как у Стрелы. Нет там сцепления никакого.

Форумчанин у нас купил из китая движок. Там сцепление центробежное есть. Вот его пост https://forum.motorka.org/threads/30491/post-764733

 

[Voivano]

Похоже, разные комплектации делают, с разными движками. Может автор той ветки отзовется и напишет небольшой отчет о работе мотора.

 

[Voivano]

У нас холодно, не охота возиться с бочкой с водой. Как потеплеет, попробую до какой частоты вращения будет проскальзывать сцепление. Это же не мототехника, на малых в гору. Винт на малых оборотах не оказывает такого сопротивления. Мотор на ноге Звезды практически сразу без скольжения муфту включает. Нет, конечно, ловлю промежуточные положения, когда сцепление свистит. Но надо ли это в реальных условиях?...

 

[Георг Ом]

Просто часто гибриды используют там где обычный мотор сдохнет от того что система охлаждения забьется всякой грязью и тиной. Там часто требуется на небольшой скорости пройти около кустов. Вот в этих режимах и дохнет центробежка у подобных китайских движков. Смысл в том, чтобы сцепление как можно резче хваталось без сильно размазанного участка по оборотам между тем когда начинает хватать, и когда цепляет совсем хорошо. Китайцы зачастую на отъе "и так сойдет" делают.

 

[Voivano]

Сейчас протестировал этот комплект. На гребной вал надел динамометрический ключ. Рычаг воротка упирался в землю. Запустил мотор и дал полный газ. Крутящий момент на гребном валу максимальный - 21.5 НМ, следовательно на муфте 13,3 Частота вращения до 3600. Я видео снимал телефоном, потом покадрово смотрел, потому что все это быстро, цифры прыгают. В общем при этом получилась мощность мотора 9,12 лс. Затем с мулинеткой в бочке проверил как включается и выключается сцепление и до какой частоты вращения раскрутится мотор. Максимально 4100 об/мин, включение 1800, а выключение чуть менее 1600. Проверял уже лазерным тахометром, ибо у китайских на родном зажигании получается провал в показаниях от 1700 до 2200. С двигателем, только ГТЖ в карбе рассверлил,

 

[B.AW]

Похоже что мой чемпион 225 имеет мощность больше (т.к крутит мулинетку диаметром 180 мм 4070 оборотов).

 

[Voivano]

Похоже что мой чемпион 225 имеет мощность больше (т.к крутит мулинетку диаметром 180 мм 4070 оборотов).

Маловероятно. Надо проверять в одной бочке, одной мулинеткой. Динамометром мощность определяется довольно точно, паспортный крутящий момент у этого мотора при 3000 об/мин - 13.5 Нм. У меня получилось 13.3 Но частота вращения 3600

 

[Voivano]

Сделал голову легкосъемной, причем, необходимо только отвернуть 4 барашковых гайки. Немного модернизировал сцепление, чтобы пораньше схватывало. Пружину не стал растягивать. Стоковый размер ее габаритный 239 мм, просто добавил звено из проволоки 8 мм длиной, теперь схватывает при 1700 об/мин. Начинает при 1640 примерно, по звуку слышно. Хотел в бочке погонять, но у нас зима вернулась, вода замерзла, на улице минус 8 днем, по ночам 13. Как потеплеет выложу видео. Может и на речку сгоняю.

 

[Voivano]

Сегодня испытал все это дело на воде. Попозже соберу ролик. В общем, из гибридов нереверсивных - это лучшее что могло получиться. Мягкое включение, Муфта не греется не буксует. Проверял температуру пирометром, холодная. Потом правда немного нагревается от двигателя. Смазки набил с излишком, но это тоже не оказало такой негативной роли, ее просто выбросило. Попало на кулачки, но это не привело к пробуксовке. Смазка графитовая, может ее специально добавлять нужно. Немного поработав, при включении исчез свист от трения металла о металл. Если бы у меня не было реверсивного мотора, то лично для себя оставил бы только такой вариант. За одно на этом моторе испытал и троллинговый тормоз. Тоже штука оказалась чрезвычайно удобной.

 

[Voivano]

Вот что получилось. Зарекался уже не использовать ипхон для съемок. Часть интересных роликов оказалась непригодной для склейки. Как раз, где использовал троллинговый тормоз и маневрирование.

 

[buny]

Раздобыл культиватор с B&S за бесценок... Думаю сей моторчик с сцеплением на гибрид пересадить. Мне кажется, что такое сцепление предпочтительней, чем центробешенное....

 

[Георг Ом]

Мне кажется, что такое сцепление предпочтительней, чем центробешенное....

В этом случае не лучше. Если еще и редуктор использовать, то вообще кошмар будет т.к. редуктор там скорее всего червячный.

 

[buny]

В этом случае не лучше. Если еще и редуктор использовать, то вообще кошмар будет т.к. редуктор там скорее всего червячный.

Нет, редуктор в топку. Исключительно узел с коническим сцеплением. Копалку только вчера вечером забрал.... Не разглядывал подробно пока... Типа такой. Мотор отстёгивается "лёгким движением".

 

[Георг Ом]

Нет, редуктор в топку. Исключительно узел с коническим сцеплением.

Тогда неплохо получится. Можно будет даже попытаться троллить на таком моторе, но только смотря какая серия мотора. Некоторые серии Бриггсовских движков очень плохо работают на малых оборотах.

 

[buny]

Тогда неплохо получится. Можно будет даже попытаться троллить на таком моторе, но только смотря какая серия мотора. Некоторые серии Бриггсовских движков очень плохо работают на малых оборотах.

Так моторов есть... И хонды и чемпионы... Просто не видел вариантов со сцеплением подобным. Плата стандартная. Чемпион по креплениям встает.
з.ы. мотор B&S Sprint LX40, 158 кубиков. 500-я серия.

 

[Voivano]

Тогда неплохо получится. Можно будет даже попытаться троллить на таком моторе, но только смотря какая серия мотора. Некоторые серии Бриггсовских движков очень плохо работают на малых оборотах.

Ну троллить можно на любом моторе, даже на 100 сильном . То, что плохо работают на малых, возможно, виновато зажигание с постоянных УОЗ (обычно 24-28 градусов для подобных), Чемпион 340, тоже с родным зажиганием, если ему убавить обороты до 1200, тоже плохо работает и плохо запускается. Сейчас стоит от скутера с изменяемым УОЗ, которое настроено от 15 до 30, работает даже на 600 об/мин (зажигание батарейное поэтому искра мощная даже на такой частоте вращения)

 

[Георг Ом]

мотор B&S Sprint LX40, 158 кубиков. 500-я серия

Как раз серия где все очень по дурацки. Они не держат нормально холостые. Если на газонокосилках еще прокатывает их постоянное чихание на малых, то на культиваторах нередко просто глохнет на малых. На лодочном моторе будет аналогично. Еще их карбюратор ну очень оригинальной конструкции с "бензонасосом" при определенных углах наклона перестает работать. На волне можно и заглохнуть.

 

[buny]

Как раз серия где все очень по дурацки. Они не держат нормально холостые. Если на газонокосилках еще прокатывает их постоянное чихание на малых, то на культиваторах нередко просто глохнет на малых. На лодочном моторе будет аналогично. Еще их карбюратор ну очень оригинальной конструкции с "бензонасосом" при определенных углах наклона перестает работать. На волне можно и заглохнуть.

Смущает не это... Данное сцепление +12 см высоты и + 4 кг веса...

 

[Voivano]

Ну и нахрен тогда весь этот гемор? Хочешь легкий маломощный мотор - купи ногу от Прибоя и на ней собери в классическом варианте.

 

[buny]

Ну и нахрен тогда весь этот гемор? Хочешь легкий маломощный мотор - купи ногу от Прибоя и на ней собери в классическом варианте.

Просто интересно. Для лёгкого есть GX50 на китайском дейдвуде. На холостых вообще не слышно, крутит до 7К по паспорту.

 

[Voivano]

Ну тогда понятно. Сделаешь - нам покажешь.