Ручка для переноса подвесного мотора -она же защита от удара маховиком.

[ввв33]

Купил болгарку. Но все по-Райкину. Раствор бар, кирпич йок. Кирпич бар, раствор йок. В гаражном кооперативе неделю митинги и собрания. Эл. энергия йок, болгарка бар.
Лодочная стоянка у нас закрылась недавно. Люди лодки-моторы продают . Мне достался В12 в некомплектном состоянии с приличным (по словам) блоком. Отдал в ремонт потомственному механику. Сам только кататься... и деревяхи пилить. Сапог Мастер собрал. Ручка понадобится на В8 и 12 тоже.

 

[Al-r_K]

На северах жил давно, и без лодкомоторов, не помню как оно было, а в Астраханской области на советских еще моторах практически все и ездили без кожухов. Хорошие импортные моторчики не использовал сам. Только пассажиром был. Им может наплевать на траву в водозаборнике и на песок в помпе (от этого случались и небольшие перегревы и легкие шумы- устраняемые позже самостоятельно).
Водителям старых автомобилей хорошо идет кожанка, очки-консервы и полу-открытый капот (стимпанк стиль). Современные говорящие авто-лошади даже с небольшим интеллектом боюсь этого не поймут. Слишком умные. Я с ними не умею общаться

Одибиливание населения идёт вовсю. Скоро на форуме будут вопросы - а как без белых перчаток сесть в лодку? А тут ещё и мотор есть?

 

[с494]

Брат прикреплял к блоку старого вихря термостат с цифровым индикатором.-Тоже без кожуха ездил.

На Вихре своя причина езды без колпака. У них, у большинства моторов, через отверстие тяги реверса выхлопные газы в поддон поступают, теряешь 150-200 об.мин на полном.
Ну и при заводке, почти всегда надо одновременно с грушей на поплавок жать.

 

[Al-r_K]

На Вихре своя причина езды без колпака. У них, у большинства моторов, через отверстие тяги реверса выхлопные газы в поддон поступают, теряешь 150-200 об.мин на полном.
Ну и при заводке, почти всегда надо одновременно с грушей на поплавок жать.

Качнул посильнее, подсос вытянул, ногой в нишу встал, и дергаешь. Раза два на минимуме, после третьего подсос убираешь, газ на полную, и со следующего рывка заводится, только успевай схватить румпель и убавить...
А звук... И дым по воде рядом с транцем...

 

[Al-r_K]

Качнул посильнее, подсос вытянул, ногой в нишу встал, и дергаешь. Раза два на минимуме, после третьего подсос убираешь, газ на полную, и со следующего рывка заводится, только успевай схватить румпель и убавить...
А звук... И дым по воде рядом с транцем...

На тридцатке, отрепетированной, проще. Одной рукой румпель держишь, другой, с первого раза заводишь...
А, если ещё и гвиш Енисей, то и многие иномарки той же мощности за кормой можно оставить...

 

[Сергей Б]

Одибиливание населения идёт вовсю. Скоро на форуме будут вопросы - а как без белых перчаток сесть в лодку? А тут ещё и мотор есть?

Не совсем согласен. Одибиливание безусловно есть, гринго респект. Но техническое творчество и йэбля с мертворождённым хламом не одно и то же. У меня, с появлением Ямахи, стало гораздо больше времени для интересных разработок.

 

[Al-r_K]

На Вихре своя причина езды без колпака. У них, у большинства моторов, через отверстие тяги реверса выхлопные газы в поддон поступают, теряешь 150-200 об.мин на полном.
Ну и при заводке, почти всегда надо одновременно с грушей на поплавок жать.

Про через тягу газы никогда не слышал, может быть. Но Вы ведь знаете, что на поздних моторах нет штока поплавка, на который можно жать. Там дырочка, которую, конечно, можно тоже заткнуть пальцем...

 

[Al-r_K]

Не совсем согласен. Одибиливание безусловно есть, гринго респект. Но техническое творчество и йэбля с мертворождённым хламом не одно и то же. У меня, с появлением Ямахи, стало гораздо больше времени для интересных разработок.

Не знаю, как Вы, для меня мертворожденный хлам, это абсолютно все китайские моторы. А если пусть сильно ржавый, но нормальный, то даже удовольствие некоторое, в свободное время...

 

[Сергей Б]

Ну, восстановление редких раритетов и вечный ремонт хлама, тоже отличаются.
У меня к китайцам отношение такое же. Правда нетехнари, далёкие от технологий, бывает и хвалят.

 

[ввв33]

Ну, восстановление редких раритетов и вечный ремонт хлама, тоже отличаются.
У меня к китайцам отношение такое же. Правда нетехнари, далёкие от технологий, бывает и хвалят.

Спасибо за интерес к теме! Считаю себя не технарем, а инженером. И грамотным пользователем техники. Имеется опыт продолжительной эксплуатации Ветерка 8э с нового более 20 лет, авто УАЗ командирск., с новым мотором 7лет, мотоцикла Восход 12 нового 2 года. С рухлядью опыта ремонта нет, поздновато начинать и не входит в область интересов. До 67 лет починял примусы и дальше собираюсь.
О примусах-мотобот Вилли может ходить в редком волноулавливающем режиме. Лучший результат был с мотором Стрела5. Испытания отложены. Новый примус-лодка Трифон (постройка судов наш форум). Обводы экспериментальные двухрежимные. Рассчеты по динамике не возможны. Для двух режимов (для плавания и водоизмещающего) надо подбирать два разных мотора. С учетом последующего удлиннения лодки до семи метров -не два а больше. НИОКР своими силами не дешев получается. Начинаю с В8 и В12.

 

[Al-r_K]

Спасибо за интерес к теме! Считаю себя не технарем, а инженером. И грамотным пользователем техники. Имеется опыт продолжительной эксплуатации Ветерка 8э с нового более 20 лет, авто УАЗ командирск., с новым мотором 7лет, мотоцикла Восход 12 нового 2 года. С рухлядью опыта ремонта нет, поздновато начинать и не входит в область интересов. До 67 лет починял примусы и дальше собираюсь.
О примусах-мотобот Вилли может ходить в редком волноулавливающем режиме. Лучший результат был с мотором Стрела5. Испытания отложены. Новый примус-лодка Трифон (постройка судов наш форум). Обводы экспериментальные двухрежимные. Рассчеты по динамике не возможны. Для двух режимов (для плавания и водоизмещающего) надо подбирать два разных мотора. С учетом последующего удлиннения лодки до семи метров -не два а больше. НИОКР своими силами не дешев получается. Начинаю с В8 и В12.

Вооще ничего не понял
Но скажу
Вихрь, когда за румпелем сидишь, чувство свободы, вот оно...

 

[Al-r_K]

Вооще ничего не понял
Но скажу
Вихрь, когда за румпелем сидишь, чувсво свободы, вот оно...

Ну, восстановление редких раритетов и вечный ремонт хлама, тоже отличаются.
У меня к китайцам отношение такое же. Правда нетехнари, далёкие от технологий, бывает и хвалят.

Ну вот почему обязательно техник должен быть?
Вот биолог по образованию, а вот хобби такое

 

[Сергей Б]

Да я про китаемоторы.

 

[yaua1974]

Да я про китаемоторы.

У тебя какая то платоническиниибическая неприязнь на китаемоторы...понимаю...Правда полрашки на них ходят и к сожалению не знают того,о чем про эти моторы ведает Горыныч...Ходят и ходят...

 

[ввв33]

Вооще ничего не понял
Но скажу
Вихрь, когда за румпелем сидишь, чувство свободы, вот оно...

Старые моторы нужны для опытов. Ниокр - научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Мотобот Вилли и лодка Трифон - лодки собственной конструкции, не имеющие прямых аналогов.
За румпелем Нептуна 23 тоже весело! За рулем маленького парусника в ураган - веселее в разы!!!