Электричество в Mercury ME 9.9 M - 169CC

[fox525]

Добрый день уважаемые водомоторники!
Понимаю, что тема электрофикации лодочного мотора уже заезженная, но все равно решил её освежить. Приобрел себе новый лодочный мотор mercury 9.9 light, собираюсь его обкатать как только появится возможность. Уже сейчас задался вопросом установки генераторной катушки и выпрямителя-регулятора для подзарядки аккумулятора низкого разряда емкостью 85 а/ч. Большую часть времени я занимаюсь троллингом и привык в дополнение использовать электромотор т.к. уровень комфорта при троллинге под электромотором ощутимо выше, поэтому периодически чередую моторы. Главная задача, что бы на скорости троллинга (2-3 км/ч) шла хорошая зарядка на аккумулятор. Планирую приобрести комплект Катушка генератора 12В, 80Вт Tohatsu M8/9.8B (http://bit.do/fox_525) плюс Выпрямитель-регулятор для лодочных моторов ВРНЛ-1М
Подскажите, пожалуйста, подобранный комплект решит мою задачу или есть более эффективные решения?
Буду благодарен если поделитесь своим опытом)

 

[Василий Любов]

Нет.
Почему:

Изготовлю выпрямитель-регулятор для лодочного мотора

PS в начале: Для гостей Форума: можно не регистрироваться, мне можно написать vslubov@rtural.ru или https://vk.com/luboff_sky или 9223357136 Вайбер/Телеграм/Ватсап (но лучше-присоединяйтесь, Форум - замечательный :yes:) Господа, для исключения лишнего трепа, прошу ВНИМАТЕЛЬНО прочитать...

forum.motorka.org

 

[fox525]

На скорости троллинга (2-3 км/ч) получается 1000 оборотов в минуту т.е. 0,22А, соответсвенно и ваши регуляторы не выполнят мою задачу зарядки аккумулятора т.к. катушка выдает мало энергии( Тогда, нужна усовершенствованная катушка?

 

[Василий Любов]

На скорости троллинга (2-3 км/ч) получается 1000 оборотов в минуту т.е. 0,22А, соответсвенно и ваши регуляторы не выполнят мою задачу зарядки аккумулятора т.к. катушка выдает мало энергии( Тогда, нужна усовершенствованная катушка?

0,22 не ваш случай точно , мотор меньше.
Секрет прост: больше витков (но без фанатизма), толще магнитопровод и меньше зазор до магнитов.
А регулятор энергию не вырабатывает

 

[efik53]

На скорости троллинга (2-3 км/ч) получается 1000 оборотов в минуту т.е. 0,22А, соответсвенно и ваши регуляторы не выполнят мою задачу зарядки аккумулятора т.к. катушка выдает мало энергии( Тогда, нужна усовершенствованная катушка?

Эхолот ваш сколько потребляет 1А ,2А?

 

[roman-1982]

Приветствую форумчан.
Где то была тема про перемотку катушки..
Там Евгений Киев писал сколько витков матать катушку.
У меня мерк мультирумпель.
После установки заводской катушки, заряд акб начинал поступать примерно на оборотах выше средних. На холостых зарядки не было.
После перемотки, зарядка начала работать на холостых оборотах. Витки увеличил помоему до 80 на катушку, проволока 0.8
В паре с выпрямителем от Василия все работает отлично второй сезон.

 

[Сергей Б]

Дык mercury 9.9 light - это Тоха 9,8 , к мультирумпелю отношения не имеет.
У Васи есть такая катушка, с увеличенным железом, которая реально генерит на холостых, просто его удерживает природная скромность.

 

[roman-1982]

Да, мультирумпель вроде как и не имеет отношение к тохе, но катушки железом особо не отличаются, и принцип их работы одинаков.

 

[Сергей Б]

Ну да, мотор сверху, винт снизу.

 

[Василий Любов]

У Васи есть такая катушка...

Не, нету. Не хотят люди работать...хорошо живут...или работы завались.

 

[fox525]

Эхолот ваш сколько потребляет 1А ,2А?

Эхолот Garmin striker plus 5 sv
1,5 A

 

[efik53]

Эхолот Garmin striker plus 5 sv
1,5 A

О какой зарядке в режиме тролинга может идти речь?

 

[fox525]

О какой зарядке в режиме тролинга может идти речь?

У меня два аккумулятора: 9 а\ч для эхолота, для электромотора 85 а\ч. Кода троллю на бензине, заряжаю 85 а\ч

 

[Василий Любов]

Кода троллю на бензине, заряжаю 85 а\ч

можно месяц заряжать.

 

[fox525]

можно месяц заряжать.

Согласен, поэтому и интересуюсь может у кого есть технические решения. И конечно же речь идет об эффективной подзарядке, а не о полной зарядке

 

[fox525]

Согласен, поэтому и интересуюсь может у кого есть технические решения. И конечно же речь идет об эффективной подзарядке, а не о полной зарядке

Согласен, поэтому и интересуюсь может у кого есть технические решения. И конечно же речь идет об эффективной подзарядке, а не о полной зарядке

Поясню, когда аккумулятор был новый мне его хватало на 5-6 часов троллинга на электромоторе на второй скорости это примерно 2 км/ч, через два года запас заряда уменьшился на 2 часа хода. Задача подзарядки восстановить заряд аккумулятора, на эти утерянные 2 часа хода.

 

[efik53]

Выход есть Купить двигатель с мощным генератором

 

[fox525]

Выход есть Купить двигатель с мощным генератором

Нужна мобильность, мотор тяжелее 26 кг не пойдет

 

[mmouse]

C Т9.8 (Мерк 9.9 new) все непросто .
1.Различие в маховиках - Мерк15 имеет 4 магнита , Тоха - 2.
2. Катушка - Мерк имеет трехполюсную ,три сердечника ,три обмотки ,
Тоха - одна обмотка на одном сердечнике, из-за конструктива и места под маховиком заметно увеличить обьем намотки (толщину провода,сечение сердечника ) не получится .
3.Есть только один ,довольно непростой вариант . Для зарядки при ХХ нужно выходное напряжение повышать ,при повышении оборотов и достижения некоторого уровня - понижать. Это решается двумя китайскими платами-конверторами DC-DC (первая вверх,вторая вниз ) и релюхой.Но из-за того,что ток при ХХ никакой , то и сражаться не за что .
Такой паровоз ради проверки идеи был построен и работал, но в связи с общей дохлостью тн "генератора" Т9.8 - М9.9new применения не нашел .

А что касается зарядки аккума для электромотора ,так этот процесс и от сети небыстрый , аккум сам по себе из-за химии теряет емкость с годами - проверьте емкость какой-нибудь умной зарядкой ,которая может это делать (это не токовые клещи) и будете неприятно удивлены разницей между написанным на аккуме и реальностью.
Если аккум потерял условную емкость на два часа хода (это 2 часа Х 10 ампер = 20 а-ч) , то с помощью Т9.8 зарядным током 1 а (а больше он не отдаст ни при каких условиях) это 25 часов работы мотора на ПОЛНЫХ оборотах. И все потому,что генератор в нем не полноценный , а некое его подобие .
А потерянное за два года вообще не восстановится без спецсредств . Сульфатация пластин иногда необратима. Для оценки эффективности зарядки придется между мотором (выходом 14.8 вольт) и аккумом включить ту самую умную зарядку - считалку количества а-ч , тк при сбросе газа ток заряда будет прекращаться или снижаться ,а время идти . Умная зарядка при этом не должна выключаться в ноль - отдельная задача.
И это не придуманное все,сам пользовал электромотор и пару автоаккумов. Два года поигрался и продал .

 

[mmouse]

для подзарядки аккумулятора низкого разряда емкостью 85 а/ч

и тут слегка не то . Есть аккумы глубокого разряда , им снижение общего напряжения ниже 10 вольт на 6 банок как-бы (!) не вредит (казалось-бы) .

 

[Сергей Б]

Это не подкреплено никакими цифрами, причём нигде. Обычный свинец, ниже 10,5 вольт - смерть.
Термин не инженерный, это маркетологи придумали.

 

[mmouse]

Ну еще лучше. Я ведь с сомнениями как-бы и высказал сие .

 

[efik53]

Нужна мобильность, мотор тяжелее 26 кг не пойдет

Посмотрите модельный ряд Сузуки. На них ставят очень мощные генераторы. И по весу под ваши требования.

 

[mmouse]

Вдогонку к этому . На Т9.8-М9.9 оптимальное соотношение провод - толщина - витки получилось только на 4-й раз , на максимально возможной толщине набора (чтобы влезло по нижней части и не терло о маховик вверху, подошло железо от магнето Вихря ) ,я запарился дергать маховик при этом . В резалте плюнул, различия в вариантах были несущественные , ничего путного от этого динамо в принципе получиться не может,времени потеряно было много. Как-то что-то заряжает ,и ладно .
В случае с М15 все совершенно по-другому ,там есть запас по электричеству реально . Даже на штатной катухе.

 

[efik53]

В случае с М15 все совершенно по-другому ,там есть запас по электричеству реально . Даже на штатной катухе.

Какой там может быть запас на одной катушке?