Электростартер на гибрид ?

[Dariy]

На случай поломки ручного запуска движка такой вариант на 5.5 л.с. пойдёт ? как думаем ?
https://youtu.be/ypiezVuANZw

 

[Strelec65]

Ну дак возьми да попробуй.
Я пробовал шуриком заводить триммер - не получилось (Макита 14 вольтовый), кажется обороты маловаты. Раньше у меня мотокультиватор крот был, так я его по весне электродрелью заводил именно так, головкой на гайку.

 

[Адмирал]

На случай поломки ручного запуска движка такой вариант на 5.5 л.с. пойдёт ? как думаем ?
https://youtu.be/ypiezVuANZw

Не провернёт шуруповёрт 5,5 л\с ., да ещё и 4т наверняка мотор .
А две - три лошади 2т. это он запросто маслает .

 

[Dariy]

На случай поломки ручного запуска движка такой вариант на 5.5 л.с. пойдёт ? как думаем ?
https://youtu.be/ypiezVuANZw

Не провернёт шуруповёрт 5,5 л\с ., да ещё и 4т наверняка мотор .
А две - три лошади 2т. это он запросто маслает .
https://youtu.be/GmGtMJ4uTBE

нда...значит и не стоит тогда покупать шуруповёрт..двиг 5.5 4т

 

[Danmaklaut]

Тема заглохла а вопрос интересен. 1. Если ставить стартёр на 200 куб то какой он мощности должен быть ? Вроде небольшими габаритами обладают стартёры от мотиков и скутеров. По идее можно стартёр поставить в оставшееся отверстие ноги а на вал (где проставки) одеть шестерню. Как подобрать шестерню на вал чемпиона что бы и на вал подходило и на стартёр ?

 

[Sergei19]

Тема заглохла а вопрос интересен. 1. Если ставить стартёр на 200 куб то какой он мощности должен быть ? Вроде небольшими габаритами обладают стартёры от мотиков и скутеров. По идее можно стартёр поставить в оставшееся отверстие ноги а на вал (где проставки) одеть шестерню. Как подобрать шестерню на вал чемпиона что бы и на вал подходило и на стартёр ?

Тема многим не интересна только потому что чемпион 200 или другой ему подобный заводится в легкую с родным стартером. На ютубе кто то уже выкладывал ролик на эту тему.

 

[Marsel163]

Если на гибриде маховик поменять,генератор установить,то можно стартер от скутера приколхозить я думаю

 

[WatchCat]

Расскажу про внезапную проблему с которой я столкнулся.
Под свой предидущий гибрид я целенаправленно искал мотор,уже оборудованный электростартером и при этом с минимальным рабочим объемом так как у меня лёгкая водоизмещающая лодка,ей много не надо.
Нашел с великим трудом и только 196 кубов. Собрал гибрид на ноге ветерка. И обнаружил,что электростартер делает только один оборот коленвала,после чего бендикс расцепляется. Не всегда,но почти всегда так. После долгого выяснения причин,оказалось что виноват слишком лёгкий алюминиевый маховик и большая неравномерность вращения вала из-за этого.
Мотор от газонокосилки,у нее вторым маховиком работает диск с ножами.
На такте рабочего хода,даже без вспышки топлива,вал крутится быстрее и это приводит к расцеплению бендикса. Победить это я не смог. Добыл мотор с чугуниевым маховиком. Он 139 кубов, но без электростартера. И маховик от генераторных "168FE" моторов к нему не подходит - конус не тот. Также как не подходит и к предидущему мотору по той же причине.
А еще как оказалось лёгкий маховик приводит к ускоренному износу соединительной муфты между мотором и вертикальным валом в ноге. У меня в конце концов на второй сезон шлицы провернуло. Хотя вал был не родной,а купленный в интернете укороченный - может быть слишком мягкий.
Вобщем - проблему электрозапуска в сочетании с маленьким и мотором я так и не решил.
И мне непонятна позиция производителей, упорно игнорирующих людей с ограниченными физическими возможностями(хотябы даже просто сильно пожилых),которым веревку дергать весьма затруднительно. Как ни странно - электростартера нет не только на используемых для гибридов китайцах,но и на пятисильной хонде,которая у меня раньше была. На всех мопедах давно уже есть,а на лодочных моторах - нет.

 

[Voivano]

Легкий маховик для гибрида - зло. Лично сам убедился экспериментально. Когда для настройки зажигания ставил маховик от Лифана, на Чемпион. Со стоковым зажиганием вообще опасная для здоровья конструкция. При заводке ручным стартером, бывает сильная обратная отдача, и получить травму руки по неосторожности, очень даже запросто.
А с конусом, думаю проблема больше надуманная, переточить или сделать вставку, не так уж это затратно. У меня стенд сделан и картера Ветерка 8, к конусу хвостовика его коленвала уже сделано несколько разных переходников на другие маховики.

 

[WatchCat]

Легкий маховик для гибрида - зло.

Подтверждаю. Особенно в сочетании с гидродинамически тяжелым винтом.
Пульсация крутящего момента быстро (за один сезон) разбивает узел соединения вала мотора с вертикальным валом в ноге.
Дважды переделывал его конструкцию пока не понял в чем дело. Пришлось добывать мотор с чугунным маховиком и печатать винт с правильным шагом на 3Д принтере.

А с конусом, думаю проблема больше надуманная, переточить или сделать вставку, не так уж это затратно.

Чтобы заказывать деталь - надо иметь точный чертеж. Что в данном случае не так-то просто.
Не говорю что невозможно,и в будущем попытаюсь устроить замену маховика на предидущем моторе где он лёгкий.
Заодно в надежде заставить работать электрозапуск.

 

[Voivano]

Принеси токарю оба маховика и объясни задачу, Он сам разберется как сделать, без чертежей и эскизов. Ну и скорее всего плохо искал чугунный маховик. На горизонтальных аналогах, таких же моторов, ставятся, обычно чугунные. Может и есть исключения, но мне не попадались, а специально искать, не ставил себе такую задачу.

 

[WatchCat]

Четыре года назад самый маленький двигатель с вертикальным валом и электростартером который получилось найти -
это "Zongshen XP200". Но он с алюминиевым маховиком. Подходящий по внешнему диаметру чугунный маховик
- от "168FE". Но не подошел конус.

Принеси токарю оба маховика и объясни задачу, Он сам разберется как сделать, без чертежей и эскизов.

Такой уровень сервиса в наших сельских краях недоступен.
Можно только отправить чертеж и деньги в какую-нибудь питерскую фирму которая принимает заказы на токарные работы и потом получить деталь по почте. Но без чертежа по госту - они заказы не принимают.

На горизонтальных аналогах, таких же моторов, ставятся, обычно чугунные.

По всей видимости надо было брать вертикальный champion без электрозапуска и смотреть от какого горизонтального к нему маховик и
электрооборудование подойдет. Но кто же тогда знал что с Зонгшеном такая засада будет? Хотелось же купить и просто пользоваться.
К тому же выяснилось что 196 кубиков для моей лодки безбожно много. Даже 139 и то с некоторым запасом. Но на этот G140V2K
маховик от генераторного 168FE тоже не встает. По слухам вроде бы встает на G160,но без примерки покупать пока что жаба душит.

 

[Сергей Б]

У меня фото не сохранилось, когда то на Мотолодке продавал свой гибрид из Бриггса 450 и прибойноги.
Маховик утяжелял свинцом, ибо при включении передачи часто глох, хотя зажигание было позднее при холостых.
Из старых аккумуляторов выплавлял свинец, выливал его ровным слоем на старый противень, и нарезал по форме внутренности маховика минус 5 мм, что бы стенок не касался, не разрывал маховик изнутри. Просто заливал силиконом, получалось тяжело и достаточно мягко. Мотор работал вообще подругому, холостые почти в два раза ниже, не глохнет при включении передачи, и работает тише. Грузил поразному, от 1 до 2,5 кг.

 

[jawa0110]

Электростартер без проблем работает

 

[Voivano]

У него внутри магниты генератора. Мотор с электростартером. Поэтому не пойдет твой вариант. По моему переточить посадочное место в чугунном маховике, гораздо проще. И проблема больше раздутая, чем в реале. Главное начать делать

 

[WatchCat]

Электростартер без проблем работает

Какой именно это мотор(рабочий объем,вес)?
На фото как-то уж очень большим выглядит.

 

[jawa0110]

Какой именно это мотор(рабочий объем,вес)?
На фото как-то уж очень большим выглядит.

G225VK/2 на дейдвуде Ветерка

 

[WatchCat]

G225VK/2

Я так и понял что мотор большой. С большими моторами понятно что нет проблем приделать электрозапуск.
Но тому,кто в состоянии управляться с тяжелым мотором - он и не так сильно нужен,ему и веревку дернуть не трудно.
Я же говорил о пожилых людях,которым и мотор желательно полегче и веревку дергать тяжело.

А этот мотор еще и превышает разрешенный лимит в 5лс.

 

[jawa0110]

Я так и понял что мотор большой. С большими моторами понятно что нет проблем приделать электрозапуск.
Но тому,кто в состоянии управляться с тяжелым мотором - он и не так сильно нужен,ему и веревку дернуть не трудно.
Я же говорил о пожилых людях,которым и мотор желательно полегче и веревку дергать тяжело.

А этот мотор еще и превышает разрешенный лимит в 5лс.

Не намного Чемпион 7 л.с. (G225VK/2) и отличается от моторов Чемпион 5.5 л.с. (G160VK), Чемпион 6 л.с. (G200VK)

 

[WatchCat]

Не намного Чемпион 7 л.с. (G225VK/2) и отличается от моторов Чемпион 5.5 л.с.

Я имел возможность лично сравнить на своей лодке Champion G140VK2 и Zongshen XP200(на одной и той же ноге ветерка).
Различие оказалось очень существенным - при одинаковой скорости лодки 8.5кмч(ограничена числом Фруда) Zongshen работал на трети открытия дросселя,а Чемпион на 2/3. Но при этом Чемпион кушал меньше и давал существенно меньшую вибрацию на корпус. А также и завести чемпиона я могу не вставая с сиденья,а с зонгшеном приходилось вставать чтобы его дернуть. Вставать в небольшой лодке при метровой волне не особенно приятно. Так что я нисколько не жалею что поборол жабу и купил Чемпиона после неудачной покупки Зонгшена.

 

[Solver]

Я так и понял что мотор большой. С большими моторами понятно что нет проблем приделать электрозапуск.
Но тому,кто в состоянии управляться с тяжелым мотором - он и не так сильно нужен,ему и веревку дернуть не трудно.
Я же говорил о пожилых людях,которым и мотор желательно полегче и веревку дергать тяжело.

А этот мотор еще и превышает разрешенный лимит в 5лс.

Разрешенный лимит 10,88 л.с. - это 8 квт на основании ФЗ №36.

Я тут для гибрида присмотрел вообще мотор на 10,5 л.с. уже со стартером Бриггс и Страттон 3130. но вот цена в 70 тыс наводит на мысль, что за такие деньги проще найти готовый подвесник.