Обкатка Ветерок после замены деталей ЦПГ

[Пограничник]

Прочитал много рекомендаций по обкатке лодочного мотора после замены поршней, колец. Прям алгоритм какой то. Час на холостых, два часа на средних и т.п.
Отработал на заводе 20 лет , так вот после запуска двигателя на ВАЗе автомобиль гнали на ролики напольные, вставляли пиздюлей в течении 7 минут на всех режимах, затем прогон по треку. Ни какого щадящего режима на холостых .
При применении нормальных комплектующих и тепловых зазоров как таковая обкатка похоже вовсе не нужна.
По 2Т двигателю то же самое. Бензосмесь с повышенным содержанием масла, максимум час работы с переменными оборотами двигателя и в бой.

 

[Пограничник]

Думаю по рекомендациям обкатки производитель пытается максимально снять с себя ответственность за поломку или выход из строя агрегата или продукта в целом?!))

 

[yoric]

А также и неразумным потребителям своей продукции немного вправить понятия

 

[Пограничник]

Ну вправлять понятия это удел маркетологов и фанатов. Здравомыслящий человек должен рассуждать и принимать решения согласно обстоятельствам.

 

[yoric]

Какие ваши обстоятельства?

 

[-Demid_Zp-]

Прочитал много рекомендаций по обкатке лодочного мотора после замены поршней, колец. Прям алгоритм какой то. Час на холостых, два часа на средних и т.п.
Отработал на заводе 20 лет , так вот после запуска двигателя на ВАЗе автомобиль гнали на ролики напольные, вставляли пиздюлей в течении 7 минут на всех режимах, затем прогон по треку. Ни какого щадящего режима на холостых .
При применении нормальных комплектующих и тепловых зазоров как таковая обкатка похоже вовсе не нужна.
По 2Т двигателю то же самое. Бензосмесь с повышенным содержанием масла, максимум час работы с переменными оборотами двигателя и в бой.

Тогда к чему создавать тему? "Вставляйте пиздюлей" сразу после сборки и радуйтесь.

 

[Пограничник]

Какие ваши обстоятельства?

Прочитал вот этот блог
EFC › Блог › Обкатка двигателя: мифы и реальность
Задался вопросом нужны ли эти 10 часов обкатки двигателя . Двигатели поле сборки проходили полный рекомендованный з.и цикл притирки .

 

[Андрей-3-1]

Обкатка безусловно обросла кучей мифов, но всёж таки производители рекомендуют её делать. К примеру Ротаксы, двигатели которые сертифицированы для лётной техники, и отличаются высоким качеством, имеют следующие режимы обкатки:

Обкатка двигателей Rotax

Все новые и после капитального ремонта двигатели ROTAX должны пройти стандартную процедуру обкатки (опробования). Опробование проводится на двигателе, установленном на летательном аппарате. Основная цель опробования — проверка работоспособности двигателя, его систем и агрегатов. Опробование...

zen.yandex.ru

 

[medgora 54]

Мне нравится философский взгляд Пограничника на технические вопросы,а именно по Ветерку.Доскональное вникание в конструкцию предмета и свои решения или их проекты по поднятому вопросу.Роман,пожалуйста .продолжай .

 

[Пограничник]

Александр приветствую вас. Купил неделю назад китайца 9.9, Ветерок не бросаю, два выезда по 3 часа на доработанной голове. Что хочется сказать по доработкам из первых впечатлений. 1- растачивать окна нецелесообразно, кроме завывыания на низких оборотах мощности не добавилось, на малых оборотах позвякивают подшипники ВГШ, на высоких оборотах доп шумов нет, идет стабильно.2- втулки предпочтительнее подшипников, нет шумов, двигатель работает мягче. 3-максимальных оборотов не добавилось, все в пределах погрешности 5200 в одного, 5050 вдвоем, думаю возможности редуктора и системы выхлопа полностью исчерпаны. Карбюратор К49 считаю одним из лучших решений по стабильной работе, нужно доработать жиклер х.х и чуть настроить, по максимальным оборотам он уверенно дает прибавку в 300 об. Из собственных наблюдений, однозначно, до 9.9-15 не дотягивает по всем параметрам, но это и было ясно изначально, тень сомнения...а вдруг!)) В зиму соберу голову В12 исходя из увиденного. Стандартный БЦ, поджатая ГБЦ на 0.8мм, втулочные шатуны и двойной ролик НГШ, стандартная клапанная перегородка и карбюратор К491. В таком варианте + гребной винт Москва М он будет жить у меня. Большего требовать не буду. Все работы по двигателю выполнял с огромным интересом и увлечением. Надеялся довести максимальные обороты до 5500 об. Но даже с нестандартным винтом 5280 считаю не плохим результатом.

 

[medgora 54]

Немного не в тему.У меня полноприводная машина,передний подключаемый.Шарнирный привод ближе к мосту опирается на игольчатый подшипник,который быстро приходит в негодность.Вибрация и шум при езде.По совету форумчан моей машине заменил подшипник на бронзовую втулку.Небо и земля.Тишина и спокойствие.Я к тому,что в некоторых случаях втулка полезней подшипника.Успеха тебе.

 

[Пограничник]

Александр спасибо, сл сезон начну с Ветерка, доработанную голову буду катать до первых признаков неисправности.

 

[нордик301]

, Ветерок не бросаю, два выезда по 3 часа на доработанной голове. Что хочется сказать по доработкам из первых впечатлений.

+++ Приветствую , Роман ! С интересом читаю твои посты .. Снимаю шляпу за твой творческий и вдумчивый подход к доработкам .

 

[Пограничник]

Анатолий Ильич приветствую вас. Благодарю за отзыв. Ветерочек это как живое, даже после покупки нового мотора интерес к нему не угас. Продавать не собираюсь, буду продолжать эксплуатацию . Какие будут замечания , обязательно выложу . Твержу всем, на Форуме Моторка.орг общаются лучшие люди , всегда подскажут и покажут на правильный курс. Споры и критика, это рабочие процессы )))

 

[medgora 54]

Привет Алексей.Извини что обращаюсь на этой теме.У тебя лодка НДНД.Как она тебе.Можно ответить на другой,подходящей теме,только мне сообщи где.