Volvo Penta 40 - 4hp made in W.Germany

[JVL]

Ковыряю слегка данный мотор. 1 цил. 2 такта, водянка, Произведен предположительно в 80-х гг. в Западной Германии (ФРГ). Проблем по движку ни каких. Компрессия 12 очков. Работает как 2 циллиндровый. Очень тихо и своеобразно. По звуку ни чего подобного на ум не приходит. Проблемка имеется в редукторе. Люфтит гребной вал и прилично. Предполагаю что подшипник (или втулка) у пятки. Может кто разбирал и подскажет: подшипники стандартные или какие свои "хитровысушенные". Или от каких моторов подходят.

 

[chebarik]

Юра, Вольво должен быть швед, а не немец. Подшипники в Вольво Пента 3,9 трения, а в пятерках и выше, вроде, метрические. Короче, вскрывай. Или втулки будешь точить, или подберем подшипники. Я такой мотор еще не ковырял.

 

[chebarik]

Судя по субтильному миделю редуктора, скорее втулки.

 

[JVL]

Андрей, приветствую! Хорошо, если бы были втулки. Проще и быстрее выточить чем подшипник искать. Моторчик интересный по компанолвке, выхлоп в винт. В швеции Вольво выпускались до 79г и ничего общего с 3,9; 4; 5 сил он не имеет. Потом заказывали в Германии, а сами лепили стационарники. Это можно сказать немецкий мотор с этикеткой Вольво. Весит 12,5 кг (это можно сказать пушинка) а гребет похлеще Эвинруда 4.

 

[JVL]

Ковырну редуктор, выложу здесь его потроха.Так работает
Даже термостатик имеется.

 

[chebarik]

Разработка шведская, конструкция румпеля как у двухцилиндровых шведов. Короче, разбирай. Жопку снять два винта всего открутить... Где-то я этот винт по оси уже встречал....

 

[JVL]

По винту: может вспомнишь. На родном от биения демпфер немного прижало в сторону от центра.

 

[Владимир61]

Подшипники можно подобрать по размеру на ул. Угличской дом не помню заезд с Дмитровки перед МКАДом. Я там на Вольво-9 подбирал, и сальники там подберёшь если что. В интернете найдёшь этот магазин.

 

[JVL]

Подшипники можно подобрать по размеру на ул. Угличской дом не помню заезд с Дмитровки перед МКАДом. Я там на Вольво-9 подбирал, и сальники там подберёшь если что. В интернете найдёшь этот магазин.

Ок! Спасибо. Подскажите сколько Вольво 9 весит. И как впечатления. Предложили такой мот за 20-ку, вот пока в раздумьях. Редуктора боюсь у них слабенькие, судя по 4-ке.

 

[chebarik]

У меня две Вольвы-9. Одна весьма свежая синяя Sail Edition с электрозапуском и соленоидом на заслонке "подсоса". Другая рыжая, досталась после нерадивого хранения, я с ней натрахался по полной программе, даже самодельный охлаждаемый выпускной коллектор к ней точили. Редукторы компактные, но весьма грамотные. Переключение сухарем, поэтому очень легко снять-поставить. Из необычного для ПЛМ - фиксированный угол зажигания. Довольно нежный кулачок в румпеле, который управляет тягой газа, но мне выточили новый из капролона без проблем. Посмотри в теме про них, я все писал. Крыльчатка от Сузы, что ли, подходит. На вес по ощущениям легче Ветерка. Взвесить смогу на майских.

 

[JVL]

Вскрыл редуктор и вот что обнаружилось:
1. Сломана одна стойка-держатель упорного циллиндрика, на втором фото слева.Посмотреть вложение 151450Посмотреть вложение 151449Посмотреть вложение 151450

 

[chebarik]

Фото криво встали, не открыть.

 

[JVL]

1. Разбита втулка гребного вала в одну сторону на 0,75 мм. на фото первая втулка (красная,-нормальная)ведомой шестерни, глубжее (маленькая красная) гр.вала, видно выработка внизу.
   
2. Резина демпфера гр. винта с одной стороны отсутствует и втулка в нем соответственно смещена в сторону. Предполагаю был удар выдавивший край резины. Удар не очень сильный, т.к. винт пластиковый и целый. А затем в процессе эксплуатации разбаланированный винт сделал свое пакостное дело.

Держатель в крышке обломанный завтра наварят. Втулку выпрессовал, в понедельник выточат. В винт для центровки втулки вместо выкролшевшейся резины впрессую фторопластовый вкладыш 4мм и втулка встанет по центру. В след. сообщении будет обзор по общему конструктиву редуктора.

 

[JVL]

Винт

 

[JVL]

1. Крыльчатка 12 лопастей D40xd12xh16, шпонка как на Ямахах.
   
2. Сальники верт вала 2шт. установлены пружинами в разные стороны размер 12х25х6. Между ними Al шайба
   
3. В/вал на игольчатых подшипниках (состояние -в идеале) Размер не помню,но записал.
   
   

 

[chebarik]

ВинтПосмотреть вложение 151457Посмотреть вложение 151458

Умного учить только портить...

 

[JVL]

Сальников на гр/валу также 2шт. 12х19х5
Может мало видел но такую реализацию привода румпеля не встречал- толкающего типа. Поворачивается (при складывании) на 360 град.

Корбюратор Bing еще в заводской обливке консервантом

Стартер Крайслер 4-6

Крепление маховика

ВВ катушка Дж/Эвин установлена снаружи под бензобаком.

 

[chebarik]

Сальников на гр/валу также 2шт. 12х19х5
Может мало видел но такую реализацию привода румпеля не встречал- толкающего типа. Поворачивается (при складывании) на 360 град.Посмотреть вложение 151464

На девятке такой же или подобный.

 

[JVL]

Забыл. Шестеренка хорошо пострадала, из-за отколовшейся алюмин. стойки опорного ролика. Но демаю ходить еще будет. Когда все выточат, сниму видео по сборке, чтобы понятнее было. Мотор редкий, а может кому и попадется, тогда и пригодится мой опыт.

 

[JVL]

На девятке такой же или подобный.

Не такой. На фото румпель В-9 которую я думаю брать-не брать.

 

[JVL]

Умного учить только портить...

Век живи, век учись и дураком помрешь. Внимательно выслушаю любой совет по ремонту. Особенно на тему восстановления этой шестерни. И вопрос возник почему и с др. стороны зубья.

 

[chebarik]

Не такой. На фото румпель В-9 которую я думаю брать-не брать.

Да, там на валу толкающий эксцентрик.

Собираем volvo penta 90

Сергей, вот такая. http://alligator-boat.ru/internet-magazin/product/500336-krylchatka-pompy-okhlazhdeniya-dvigatelya Если тебе не горит по срокам, ищи на Али по этим размерам. Будет рублей за 500-600. С пластиковой втулкой не бери, проворачивает шпонку. Уже три источника (в т.ч. здесь)...

forum.motorka.org

 

[JVL]

Тип толкающий один, согласен, а реализация толкания разная. Эксцентрик на 9-ке и шестерня на 4-ке.
Жаль не сфотал все потроха привода. Румпель варил, был сломан. Но в плане обслуживания мотор хуже Дж/Эви. Чтоб снять карб. нужно маховик сдергивать, а чтобы его сдернуть надо бензобак снимать. Когда все снял, и увидел двигатель, был сильно удивлен как он 4 силы выдает при таких мелких размерах. Попробую на неделе еще объем вычислить.

 

[JVL]

Собрал моторчик, вернее редуктор. Гребной вал пришлось шлифануть сняв 0,2 мм. Получилось 11,8. Втулку соответственно выточил под этот размер. В этом большой плюс втулочной посадки. Сальники поставил 11,65. Заснять к сожалению не получилось. Тлф дома забыл. Но сложного ничего нет и ни каких спец. съемников не надо. Делается все грубо говоря голыми руками. После заводки в бочке даже пришлось обороты хх уменьшать.
И раскручиваться стал моментально. Будет время сниму видео работы после ремонта. Ну и планирую в июне устроить испытания 4-ок на большой воде (Вольво, Эвинруда 78г, Джонсона 93г.)

 

[JVL]

В процессе доводок выяснилась хитрая работа термостата. Заводишь холодный, вода бежит и исчезает секунд через 5. Я думал попало что, т.к. крыльчатка как новая, мягкая, и ее неисправность исключена. Ковыряю выход контрольки насколько влезает тонкий тросик, продуваю компрессором через контрольку, не дуется, потом вдруг бац пробило и пузыри из бочки. Завожу опят тоже самое. Думаю дай погазую, в пол газа , потом 3/4, воды нет, щупаю движок, не шипко горячий, газую дальше, появляются капельки, как мелкие брызги. Щупаю движок, прилично нагрелся, надо газ сбрасывать, сбросил и вдруг через 2 сек вода как хлынет струей и дальше льет и на холостых и на оборотах. Выводы думаю такие. Термостат работает как у мерка 6-15 сил. Пока не прогреется воды не будет. Когда дул компрессором термостат был закрыт, но давление воздуха его приоткрыло и пошел воздух в бочку. Когда завел пошла вода, но омыванием холодной водой термостат закрыл ту маленькую образовавшуюся щелочку и воды не стало. Прогревшись, сработал и пошла вода. Заглушив после эксплуатации, видимо маленькая щель остается, как бы не до конца закрывает термостат выход воды. А после заводки, "почуяв" холодную воду и "умывшесь" ею в течение 5 сек. закрывает выход полностью, до тех пор пока движок как следует не прогреется. Вот такие мысли. Так что владельцы такого мотора не пугайтесь отсутствия воды до прогрева двигателя. В общем моторчик понравился. И напоследок Видео после ремонта редуктора