Вопрос знатокам!

[Fairman]

Салют - 2 э....на сухую заводится....в воде молчит....товарищи, что может быть? Поменено куча прокладок.....

 

[Георг Ом]

Для начала проверить компрессию. При нормальной проверять сальники и прокладки. Дурацкая конструкция со стягиванием одними шпильками пакета из блока, двух прокладок и головки часто дает неплотности, и из-за этого на воздухе с пол пинка заводится, а в воде нет.

 

[shalagin]

Если после попытки запуска на воде на вывернутой свече зажигания есть капельки воды, значит мотор сосёт воду и причина отказа в этом. А вода может поступать в камеру сгорания через прокладку головки цилиндра, а в картер двигателя через нижний сальник коленвала. Обычно туда ставят второй сальник, но при этом нижняя цапфва коленвала не должна иметь следов выработки и раковин, иначе герметичности не достичь.

 

[Сергей Б]

Есть ещё вариант проверки/эксплуатации гадёныша - запуск на воздухе, с последующим опусканием в воду.
Я когда то две недели катался в таком режиме, не было вообще никаких инструментов и запчастей.
Потом, когда разбирал, выяснилось что была перетянута головка, бывший хозяин не найдя прокладки взамен прогоревшей, пытался поджать головку до упора, и выгнул уши вниз, при этом середина плохо обжимала металлическую обечайку вокруг цилиндра, там слегка сочилась вода, препятствуя запуску, но если завёл на воздухе, потом чихал, плевался паром и выхлопом из контрольки, кипел, но как то ехал.
Притёр головку на плите, причём края сошлифовал чуть больше середиы, и стало всё нормально.
Был ещё один Салют, который не работал на максимальной мощности, 3/4 газа хоть целый день, как полный дал, 3-5 минут и глохнет. Оказалась трещина в гильзе, при сильном нагреве расходилась и пропускала воду из рубашки.
Вообще, Салют посвоему уникален, в нём ажно 11 прокладок, через 4 из них может попадать вода в картер и камеру сгорания, и ещё нижний сальник, где вода под давлением от помпы, ни в одном другом моторе такого нет.

 

[Fairman]

Передам ваши ответы отцу - может что и получится..спасибо за ответы!!!

 

[Адмирал]

Передам ваши ответы отцу - может что и получится..спасибо за ответы!!!

Мне кран помог , когда на воздухе заводился , а в воде ни в какую ...........и ещё заметил , чем холоднее , тем хуже в воде заводился .
Не знаю правильно или нет я рассуждал тогда .... но решил , что этому мелкомотору просто не хватает силы при запуске ( крутя при этом помпу , винт ) выплюнуть выхлоп в воду через весь сапог .
Слишком большое сопротивление выхлопу при запуске .
Врезал кран напротив выхлопа из цилиндра . Заводил с открытым краном , потом закрывал кран .
Как минимум двое знакомых повторили этот колхоз с краном , у них тоже всё заработало .

 

[chebarik]

Така ж хреновина, только попроще, на ЛМ-1 сделана заводская.

 

[Адмирал]

Така ж хреновина, только попроще, на ЛМ-1 сделана заводская.

Дык на многих , в том числе и современных моторах , есть дырки для выхлопа на малом газу в воздух , а не в воду .

 

[chebarik]

Да ну? Ну да! (с)

У меня был Салют... Не буду продолжать.

 

[Адмирал]

У меня был Салют... Не буду продолжать.

Да ну ....
Да нормальная советская техника для советских людей ,которая любит руки , при необходимости поедет на проволочках , спичках и затычках .

 

[chebarik]

Да ну ....
Да нормальная советская техника для советских людей ,которая любит руки , при необходимости поедет на проволочках , спичках и затычках .

В том и дело, что без проволочек, спичек и затычек не едет...

 

[chebarik]

У моего фишка была такая. Игла карбюратора залипала в закрытом положении. Что я только с ней не делал.... А новую было не достать. Так и ездил. Без колпака и отвертка рядом в транец воткнута. Начинает глохнуть, ебысь ручкой отвертки по поплавковой камере, едем дальше)))

 

[Георг Ом]

Друг у меня Салют подтягивал постоянно. Сколько он там прокладок перепробовал. Перетянуть страшно, а если тянуть моментом достаточным, то на 2-3 поездки хватало, а дальше начинает прокладка головки сифонить. Шейку на валу моликотом восстанавливал чтобы в картер вода не шла. Нафиг такие танцы. С моей точки зрения "Чайка"- Мерседес по сравнению с "Салютом".

 

[Шизострел]

Всем привет! Имеется "Салют Э" 2000 г. Карбюратор К-60, зажигание бесконтактное. Пользуюсь им не так часто, особых проблем не было, но в последнюю поездку он совсем меня расстроил. Перед поездкой засунул в бочку для проверки все было нормально, но порвался тросик газа, заменил, снова в бочку, работает. Заводился то с 1-го, то с 3-го раза, но заводился. Проверял еще из-за бензина, 80-го нет поэтому залил 92-го. Приехали на воду, мотор на лодку, бензин в бак, и ... завелся только где то с 10 рывка. Плывем, впереди мель с травой, глушу мотор, проталкиваемся, пытаюсь его снова запустить, но увы. Ладно плывем дальше на веслах, я пытаюсь завести, заводится, секунд 30 поработает и снова глохнет. Причалили к берегу, снял свечу была вся мокрая, ладно, просушили зажигалкой, протерли, в крутил, рывок и завелся с первого раза. Прыгаем в лодку, заводим, плывем, но работает движок только на средних оборотах и то все пытался заглохнуть. Прошли где то с километр и он все таки заглох Пытаюсь завести - толку нет. Ставлю новую свечу, завожу, завелся сразу же. Плывем дальше, работу мотора не узнать, работает как часы, и высокие обороты и низкие, ну вообщем как работал раньше. Ладно настроение поднялось, дошли до места. Приходит время идти на берег, завожу мотор, завелся, но по звуку слышу, что работает не так. Газульку крутишь, а мощи нет. Так и добирались обратно где то на средних оборотах и то с закрытой заслонкой потому, что если открыть заслонку мотор работал с перебоями. Вот и думаю, что могло пойтить не так. Карбюратор снял, проверил поплавок - норма, УОЗ - норма, свеча чистая. Куда рыть???? Может из-за бензина???? Кто что может посоветовать.