Re: Надежная схема для МБ-2,МН-1,МВ-1.
alf-sar сказал(а):
Александр, изменения необходимы из-за того, что вторая катушка не встает в месте крепления поводка регулировки УОЗ ? В чем они заключаются? Хотел еще спросить, как вы снимаете катушки с сердечников? предметно пока не пробовал, только разобрал пару МВ-1. Теперь на очереди снятие катушек, либо намотка вручную.
Выше, пару сообщений назад, Дмитрий предложил спилить ванночку, этот вариант позволяет ее не спиливать.
Эти изменения нужны для того что бы применить основание МБ-2 и маховик от контактного зажигания, если маховик от электронного и МБ-2 основа - изменения делать не нужно.
В этом исполнение можно ставить только одну катушку, с двумя обмотками. По этому креплению сердечника вторая катушка не поместится из за крепления рычага опережения. На одной катушке все отлично работает.
Снимаются они по разному, некоторые без труда, а есть залиты на смерть. При помощи широкой отвертки или стамески (аккуратно что бы не сломать кромку) упирая в основание катушки относительно железа сердечника. Да, перед тем как снимать отгибаем лепестки с торца, тисочками сдавливаем (правим) исправляем изгиб.
Самые трудно снимаемые, поджимаю в тисочки и выбиваю сердечник через проставку подходящего размера. Тиски развожу на ширину железа, катушка упирается в щеки тисков (подкладываю кусочки резины под упор катушки) и выбиваю сердечник легкими ударами через металлический стержень ( обрезок арматуры). Трудные немного грею строительным феном (железо), затем они без труда стягиваются.
Сняв катушки, есть такие которые залиты эпоксидкой (не световые), перематываю их обязательно, тем самым исключаю проблемы межвитковых замыканий. Старую обмотку срезаю небольшой болгаркой отрезным кругом, из стороны в сторону по немногу почти до основания очень аккуратно. Пока не остыла обмотка от нагрева отрезного круга, стягиваю ее по сторонам оставшуюся часть поддеваю стамесочкой острой, и все, катушка готова к намотке.
Перед тем как мотать подматываю в основание кусочек лако-ткани, затем начинаю мотать.
Во время намотки пропитываю обмотку лаком, лак для покраски авто 2-х компонентный, защитит от воды и вибрации, даю высохнуть, затем проверяю в работе. Еще не было брака при намотке, можно и без предварительной проверки, главное мотать все катушки в одном направлении.. Для механической прочности поверхности катушки сверху клеем эпоксидным покрываю (можно ограничится подмоткой лакоткани), подмотав слой ниток по поверхности, на фото видно.
